过去五个月，由于波音737 MAX的基础，西南航空公司(纽约证券交易所代码：LUV)不得不将夏威夷的增长计划保持在冰上。截至2019年底，737 MAX应该占西南航空机队的近10%。如果没有这些飞机，航空公司无法在夏威夷进行扩张，而不会在其他地方进行大幅削减。
然而，结合其第二季度财报，西南航空宣布将很快恢复其在夏威夷的增长。周四，这家低价航空公司透露了下一批往返夏威夷的航线 - 他们将于明年初启动。
最终恢复增长
西南航空公司于3月份启动了第一批期待已久的飞往夏威夷的航班。到5月下旬，该航空公司每天在大陆和夏威夷之间进行六次往返 - 连接奥克兰和圣何塞到檀香山和卡胡卢伊 - 以及夏威夷境内每天16次的内陆航班：四次檀香山 - 卡胡卢伊往返和四次檀香山 - 科纳往返。
不幸的是，波音737 MAX在西南航空公司宣布首批夏威夷航线后不久便开始接地，并且拖延的时间远远超过预期。事实上，该航空公司上个月表示已将其737 MAX从其时间表中删除至2020年1月。
737 MAX接地扰乱了西南航空公司在夏威夷扩建的计划。图片来源：西南航空。
然而，西南航空公司最近决定终止对纽瓦克机场的所有服务。这一举措释放了飞机以支持其他夏威夷航线 - 即使737 MAX的回程再次延迟。
首先，西南航空宣布了第一条将萨克拉门托连接到夏威夷的航线：每天不间断前往檀香山。其次，航空公司宣布了从大陆到科纳和利胡埃的第一条航线。从奥克兰出发，它将每周四天飞往科纳，每周三天飞往利胡埃;来自圣何塞，它将每周三天飞往科纳，每周四天飞往利胡埃。第三，西南航空公布了三条新的沿海航线。它将提供从檀香山到利胡埃的每日四次往返，从檀香山到科纳的每日往返四次，以及卡胡卢伊和科纳之间的每日往返一次。
通过这些举措，Lihue和Hilo将成为西南航空公司航线网络的下一个新城市。所有这些新航线将于2020年初启动，即1月19日至1月21日。
几乎没有毁灭性的打击
正如预期的那样，夏威夷控股公司(纳斯达克股票代码：HA)和阿拉斯加航空公司(纽约证券交易所代码：ALK)将成为受西南航空新夏威夷服务影响最大的两家航空公司。夏威夷航空公司目前是西南航空计划服务的所有沿海航线的主要航空公司。它还拥有萨克拉门托 - 檀香山航线的垄断地位，是奥克兰和利胡埃之间的市场份额领导者。
与此同时，阿拉斯加航空公司目前垄断了圣何塞 - 科纳，圣何塞 - 利胡埃和奥克兰 - 科纳航线，并与奥克兰 - 利胡埃航线上的夏威夷航空公司竞争。
也就是说，最新一批新航线不应该对阿拉斯加和夏威夷造成太大伤害。西南航空的新大陆 - 夏威夷航线每天增加三个航班，考虑到市场规模和西南航空公司在北加州的常旅客数量，这并不是很多。西南航空公司可能只是满足其在这些市场的存在刺激的增量需求来填补其航班。
对于夏威夷航空公司来说，西南航空公司新的沿海航线将更加令人头痛。不过，总部位于夏威夷的航空公司分别每天13和18次为檀香山 - 希洛和檀香山 - 利胡埃航线提供服务。这将使其能够保持对岛屿之间高票价商业交通的束缚，因为它提供了比新竞争对手更多的时间表选择。
更多夏威夷航班即将到来
值得注意的是，西南航空公司最近公布的其他夏威夷服务并未包括圣迭戈的任何航线 - 圣地亚哥是去年命名的第四个门户城市。即使决定停止飞往纽瓦克，西南航空公司也没有足够的空余能力立即启动新航线。
因此，圣地亚哥 - 夏威夷的服务将不得不等待737 MAX的回归。幸运的是，对于西南航空的粉丝来说，这可能会在1月份发生。这可能会使航母有望在3月或之后开始首次圣地亚哥 - 夏威夷航班。西南航空还可以考虑在奥克兰，圣何塞和萨克拉门托附近增加飞往夏威夷的航班。
到明年春天，西南航空公司可能已经完成了其夏威夷增长计划的第一阶段，即从加利福尼亚州的四个城市向岛链提供服务，并建立一个沿海航线网络。这将使低价航空公司能够考虑夏威夷未来的增长机会，因为它希望在那里取得早期成功。