议会第5号议案，由Uber，Lyft和DoorDash等人反对的演出工人法案，已经在加利福尼亚州参议院获得通过。加州州长加文·纽瑟姆(Gavin Newsom)在一篇专栏文章中正式支持AB 5后不久就出现了这个问题。
AB5将确保gig经济工人有权获得最低工资，工人补偿和其他福利。
州参议院今晚以29票对11票通过该法案。先前批准该立法的州议会现在将对AB5的修正案进行投票。如果大会通过了预期的立法，那么它将转到表示支持该措施的州长纽瑟姆。
假设Gov.Newsom签署该法案，它将于2020年1月1日生效。
“AB5只是一个开始，”Gig Workers Rising的成员兼司机Edan Alva在一份声明中说。“我每天都会和其他希望改变的车手谈谈，但他们很害怕。他们不想失去唯一的收入来源。但仅仅因为某人确实需要工作并不意味着他们作为工人的权利应该全部解决。这就是工会至关重要的原因。没有它，它根本行不通。“
该法案于2018年12月首次提出，旨在谴责在Dynamex Operations West，Inc。诉洛杉矶高级法院的裁决。在这种情况下，法院采用了ABC测试，并决定Dynamex错误地将其工人归类为独立承包商，原因是“为雇主提供服务的工人是工资和福利索赔的雇员......”
那些以1099名承包商工作的人可以设定自己的时间表，并决定他们想要工作的时间，地点和数量。对于雇主来说，带来1099个承包商意味着他们可以避免支付工资税，加班费，福利和工人赔偿。
根据ABC测试，为了使雇用实体合法地将工人分类为独立承包商，它必须证明工人不受雇用实体的控制和指导，在该实体业务范围之外执行工作，并且定期从事“独立建立的贸易，职业或与所从事工作性质相同的业务”。
Uber和Lyft是该立法的两个主要目标，坚决反对。上个月，Uber，Lyft和DoorDash加紧努力，尽一切可能阻止它发生。这部分是由于公司的运营成本会增加。
Lyft发言人在一封电子邮件声明中写道：“今天，我们国家的政治领导层错失了一个重要的机会，可以支持绝大多数想要一个能够在灵活性与收益标准和福利之间取得平衡的深思熟虑的解决方案。”“从AB5中划出50多个行业这一事实非常有说服力。我们已经做好充分准备，将这个问题带给加利福尼亚州的选民，以保护驾驶员和骑车者的自由和需要。“
Uber，Lyft和DoorDash各自投入3000万美元资助2020年的投票计划，这将使他们能够将其司机作为独立承包商。