波动、调整、坚持、活下去、太难了……11月22日，2019第十七届中国（广州）国际汽车展览会拉开帷幕，多位车企高管在面对媒体采访时，表达了在汽车产销持续下滑的背景下各个企业的压力。
事实上，本届广州车展略显平淡的参展氛围，已在一定程度上暴露了车市的寒意。从数据上来看，2019广州车展共有全球首发车型38款，概念车30款，展车总数达1050辆，无论是首发车型还是展车总数较之于去年都有所下降。
值得关注的是，在本届车展上，大众、奥迪、雷克萨斯等合资、外资品牌纷纷发起电动化反攻，携数款纯电动、插电式混动新车亮相。据了解，本届车展已成为新能源汽车的主要“竞技场“，共有182款新能源汽车参展。
车市遇冷、车展承压
作为每年度最后的A级车展，广州车展常常承载着“承前启后”的重要作用，被各大车企和参展商视之为年度销量冲刺的最后阵地。而在车市遇冷的大背景下，广州车展对车市的刺激作用则被进一步放大。
中国汽车工业协会数据显示，2019年1～10月，乘用车产销分别完成1701.2万辆和1717.4万辆，产销量同比分别下降12.1%和11%。与此同时，新能源汽车的产销量也出现了连续4隔越的同比下滑。毫无疑问，本届的广州车展与往年相比，被寄予了更多的期望，也承担了更大的压力。
11月22日，2019广州车展如期而至。令人感到意外的是，本届广州车展仍然采取了 “新科技，新生活”作为主题。根据记者统计，广州车展已连续三年采取了同样的展会主题。一方面，这体现了新兴科技与汽车产业的融合趋势仍在持续，而另一方面也在一定程度上暴露了广州车展的乏力和缺乏新意。
在逛展的过程中，记者一直在搜寻此次广州车展的亮点，但事实上，并没有呈现出太大的变化。自动驾驶、车联网……各车企都在积极抢占技术革新的高地；另一方面，压力、波动、调整、太难了等等，成为了车企高管中的关键词。
记者注意到，在展会开幕当天，仅有北京汽车、东风集团股份、比亚迪股份、广汽集团、华晨中国等为数不多的整车上市公司股价实现了小幅上涨。
新能源汽车“电力十足”
“广汽集团的目标是在2025年全系车型实现电气化。”
在本届车展上，广汽集团首次联合广汽传祺、广汽新能源大自主板块发布 了“广汽e-TIME行动”计划，并特别强调了集团在电气化上的具体目标。
毫无疑问，新能源汽车已然成为了本届广州车展上最大的亮点，释放了十足的“电力”。据了解，本届车展上共有182款新能源汽车参展。值得关注的是，在跨国品牌首发的新车中，约有20%的车型都是新能源汽车，既包括纯电动车型，也包括混合动力车型。
这其中，合资品牌和外资品牌的电动化反攻体现得尤其明显。例如，奥迪就提出了“赋电新生”的电气化战略，今年11月18日，奥迪e-tron和Q2L e-tron正式上市，e-tron是奥迪全面开启电气化产品攻势的首款产品，Q2L e-tron则是奥迪首款国产纯电动车型。而在本届车展上，这两款车也一并亮相，引发了广泛关注。
与此同时，北京奔驰也在本届广州车展期间上市了纯电SUV EQC。这款新车是奔驰推向中国市场的首款纯电动车型，体现了奔驰也在加码向新能源化转型。
此外，大众也在本届车展上发起了“遇见新大众”的话题，携ID.3、e-GOLF、e-BORA等纯电车型亮相，掀起了电动化纪元。不仅如此，雷克萨斯也在首发了旗下首款量产纯电动车型UX 300e。
可以看出，豪华品牌在积极布局电气化转型的同时，已带来了实际的落地产品。这也在一定程度上代表了外资品牌、合资品牌已发起了电动化反攻，未来随着越来越多豪华电动汽车进入市场，新能源汽车现有的市场格局或将面临调整。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，外资和合资品牌进入新能源汽车市场，虽然会加速市场竞争，但是更加有利于产业链的升级和完善，从长远的角度来看，更加有利于技术进步，也更加能促进行业的健康和持久。