中证网讯（记者 孙翔峰）近年来，一批新生代的新经济企业在上海诞生、成长并完成全球化布局，有别于过去传统企业做大做强后将总部设在上海的现象，一种全新的扎根申城“土生土长”的业态正在上海成型。新经济企业的崛起，对政府服务和监管也提出了更高要求。针对这些企业的特征，上海创新了一系列政策，实现针对企业从注册到退出的“全生命周期服务”，全力打造“新经济之城”。
诞生于上海的新经济企业往往有着独特的基因：这些企业覆盖了衣食住行娱教等各个方面，让高新技术更快地赋能城市生活，助力城市迈向更精细化的管理。日前，上海市信息技术协会指导的“上海新经济TOP30榜单”发布，聚焦于新技术、新制造、新医疗、新智能、新出行、新文娱等充满经济活力的领域，致敬上海新经济，树立上海产业新标杆。
“新经济到底是什么？新经济将是常态化，因为老的难以为继，难以存活，新经济将是常态、新模式将是常有、新技术将是必须，这些将是我们国家再上一个台阶的基础力量。”上海市信息服务业行业协会秘书长陆雷表示。
构建新经济竞争壁垒
事实上，在新经济的发展过程中，新经济企业如何强化自己的技术壁垒成为企业关注的要点，市场瞬息万变，只有护城河深厚的企业才能岿然不动。
哈啰出行把科技赋能精细化运营作为企业的突破口。经历了共享单车的惨烈战争之后，哈啰出行的市场份额正在逐步提高，以大数据为基础的精细化运营成为企业制胜的秘籍之一。
“哈啰是业内第一家提出精细化管理的企业，”哈啰出行联合创始人韩美表示，经过几年精细化运营的积累，让哈啰保有了优势，成为业内现在市场份额最大的企业。
韩美介绍，而哈啰赖以实现精细化运营的系统，则称之为“哈啰大脑”。众所周知，共享单车是智能物联网第一次大规模公共应用，哈啰通过定位功能，以及大数据平台的实时交互，并收集终端设备的生命体征、场景数据和用户数据等，以此为基础进行算法的匹配和运力的保障。
“哈啰也并未停下技术创新的步伐，运用蓝牙道钉技术和Argus智能视觉交互系统，可以助力更规范的管理车辆；眼下，在大量研发工程师的护航下，哈啰已在车辆投放、调度等各环节实现全链路智能化决策，”韩美还表示，哈啰对于未来智慧交通大趋势有着自己独到的研判，正是基于这样的前瞻预判，更坚定了哈啰在创新领域的探索步伐。
喜马拉雅等企业则通过创新寻找新的盈利点来增强企业竞争力。
“2019年的新经济有了不一样的变化，需要找一些新的增长点，”喜马拉雅公关总监郑艳琼说，“喜马拉雅发现当人处于‘听’这一氛围时，就可以24小时同步重合其他事情，这是一个新的增长点。其次我们也关注到人的物质消费，其实在逐步向精神消费靠拢，买买买固然重要，但是怎么样让自己成长、变成更好的自己，同样重要。再者，如今的新经济在线上和线下有了更紧密的联系，喜马拉雅想将有声化推广到上海以外的其他城市，以建立更强的场景连接。”
深耕主业不畏寒冬
过去两年，融资难、融资贵困扰着大多数新经济企业。但是上海优质的新经济企业却对此毫无畏惧。
图森未来副总经理薛健聪表示：“虽然很多人都说2019年融资很难，2020年融资可能会更难，但我觉得这个难并非绝对，而是一个相对的事情。图森已是全球最好的卡车无人驾驶公司之一，随着‘二八效应’愈发明显，反而能受到更多的关注，因为大家总是希望把手头有限的资金留给最有可能成功的企业身上，这才符合资本的逻辑。”
火眼位置副总经理刘正全认为，鉴于未来智能交通和消费行为的大趋势，火眼所处的行业前景十分辽阔。从整个航天产业角度来看，从2012年的统计数据到如今，导航相关的产业规模始终占到整个商业航天产业规模的25%，按照美国卫星工业协会的统计，基本上都在500多亿美元左右，但这只是基于原有的GPS。现在我国的北斗已基本投入全球运行，且稳定性不断完善，为行业提供了一个不小的机会。
刘正全说：“对于真正优质的公司而言，不存在寒冬一说，它只存在一个优胜劣汰的过程。所以我们对于未来的几年抱着非常大的信心和期望。”