当前，智能网联、人工智能等技术的快速发展，世界汽车产业正在发生百年一遇的大变革，世界汽车产业竞争格局正在重塑，在这样的背景下，中国汽车产业也在面临着前所未有的机遇与挑战。
8月29日，由汽车评价研究院主办的首届中国（青岛）智能汽车创新发展战略高峰论坛在山东省青岛市拉开帷幕。作为智能汽车领域最具权威性、最具深度的行业盛会之一，本届智能汽车创新发展战略高峰论坛汇聚了来自政府部门、行业协会、企业的领导和嘉宾代表。
在大会现场，中国工程院院士、中国汽车工程学会理事长李骏在发表题为《中国智能汽车科技创新工程》的主旨报告时，重点强调了发展智能汽车的重要战略意义。李骏表示，当前，我国已在通过举国体制推动创新，智能汽车的发展更是上升为国家的创新工程之一。
据了解，2020年2月，国家发展和改革委员会等十一部门联合印发《智能汽车创新发展战略》。《战略》中强调，智能汽车已成为全球汽车产业发展的战略方向，发展智能汽车对我国具有重要的战略意义。
同时，该《战略》也提出了建设中国标准智能汽车和实现智能汽车强国的战略目标，以及构建协同开放的技术创新体系、跨界融合的产业生态体系、先进完备的基础设施体系、系统完善的法规标准体系、科学规范的产品监管体系、全面高效的网络安全体系等六大重点任务。
在国家政策的力推下，智能汽车更是成为各个整车企业抢占产业革命制高点的重要焦点。记者注意到，在大会现场，来自整车企业的管理层代表，并未对各自在传统动力等领域的研发和积累进行过多介绍，反而将主旨演讲的话题点聚焦于“智能汽车”领域，尤其是细化到“软件”层面。
的确，在汽车产业步入“新四化”转型深水区的过程中，智能汽车的发展对于整个产业而言具备至关重要的意义和作用。中国汽车工业协会副秘书长柳燕认为，推动智能网联汽车的发展，既是推动汽车强国战略的重要支撑，更是中国汽车品牌在“新四化”趋势驱动下，成为全球汽车产业引领者的新机遇。
实际上，近年来无论是传统车企还是新造车企业，均在智能汽车领域加速布局。在本届智能汽车创新发展战略高峰论坛上，来自企业方面的嘉宾代表分别介绍了各自企业在智能化领域的布局，并对智能网联汽车的发展趋势做出了预判。其中，多位演讲嘉宾强调了软件对于智能汽车的重要性，并对“软件定义汽车”这一新概念进行了不同维度的解析。
安徽江淮汽车集团有限公司党委书记、董事长安进表示，未来，汽车软件的价值将超过硬件，定义汽车不再是传统的发动机、底盘等部件，而是软件。软件定义汽车已成为了行业的一种大趋势。
不过，未来的汽车是否只是由软件定义而成呢？有参会嘉宾提出了不同的见解和判断。奇瑞雄狮科技总经理邬学斌认为，真正定义汽车的并不是完全是硬件或软件，而是消费者对其的需求。过去一段时间，消费者对于汽车产品的需求，由硬件来满足，但在数字化的时代，这种需求则更多的由软件来满足。
在他看来，软件对于汽车行业的影响非常之多，不仅改变了产品的定义，更改变来行业的商业模式，企业的文化和开发流程等，整个行业都在面临着重塑。对此，他也特别提醒汽车整车厂家，在拥抱软件的同时，更需要培养专业的人才，加强不同专业学科人才的文化融合，共同完成汽车从“硬”到“软”的转变。