今日早盘，A股继续小幅上涨，只是成交量未见明显放大，显示市场对追高仍报谨慎态度。盘面上，旅游、汽车、家居用品、燃料电池等板块涨幅居前，次新股、种业、煤炭、水产品等板块跌幅居前。北上资金净流入约20亿元，其中沪股通净流入1.99亿元，深股通净流入18.03亿元。
上海机场再度一字跌停
上海机场今日再度一字跌停，就是在2015年股灾的时候都没出现这样惨烈的下跌。截至午间收盘，上海机场报收63.99元，成交8.31万股，但跌停处封单仍有高达8266万股。
上海机场的暴跌源自日前的2则公告，上周末上海机场公告，预计2020年度实现净利润为亏损12.9亿元—12.1亿元。2020年7月起，随着国内疫情逐渐得到控制，国内航线业务量逐渐好转，但受限于全球疫情状况，国际航线业务量仍受较大影响，公司经营压力持续加大。
同时还披露了与中国中免最终博弈后的结果——《关于签订免税店项目经营权转让合同之补充协议的公告》，双方签订了关于免税店租金的补充协议，其中主要条款包括，当月实际国际客流≤2019年月均实际国际客流×80%时，“月实收费用”按照“月实际销售提成”收取。
通俗的讲究是把之前免税店销售提成“下有保底，上不封顶”协议，改成“下不保底，上有封顶”，而这个封顶基本上是原有合同协议的底。而根据上海机场2020年中报显示，其航空性收入只占总营收的34.01%，而非航空性收入占比高达65.99%，本次新修订的协议令上海机场未来业绩再增添了变数。
在上海机场大跌的同时，协议另一方中国中免股价近3日连续跳空走高，今日早盘，中国中免大涨7.59%，再创历史新高。而就在昨日，北上资金耗资7.77亿元，加仓中国中免253万股。
另外，疫情的反复，各级政府就地过年的号召，也给航空运输股带来压力。根据Wind数据，2021年1月28日、29日和30日，春运前三天，全国民航日客运量分别为52.3万人、49.2万人和48.8万人，同比分别下降72.1％、73.2％和73.8％，春运期间民航或难出现集中出行高峰。交通运输部新闻发言人吴春耕日前在1月份例行新闻发布会中表示，今年全国春运期间将发送旅客11.52亿人次左右，预计将比2019年下降六成多、比2020年下降两成多。
在上海机场暴跌及最重要的春运旺季或不及预期影响，海航控股、白云机场、深圳机场、吉祥航空等运输服务相关个股今日纷纷逆市下跌。
汽车行业持续高景气度
汽车股今日再度全线走强，燃料电池、新能源车、自动驾驶、汽车整车等产业链细分板块均位居涨幅前列。汽车板块放量高开高走，板块指数大涨3.73%，创年内最到涨幅，长安汽车、春风动力、江铃汽车、合兴股份等涨停，燃料电池、新能源车、自动驾驶等板块指数也大涨3%左右，中国宝安、四维图新等涨停。
消息面上，2月伊始，多家汽车厂商先后公布了1月的销量情况。昨日晚间，长安汽车公告，2021年1月销量汽车20.07万辆，同比增长93.2%。具体车型来看，长安汽车旗下的几款主销车型都拿出了不错的销量成绩。其中，长安UNI-T的销量突破1万辆，达到11868辆；销量担当的长安CS 75销量更是高达42171辆。
江铃汽车昨日晚间也公告，1月份销量累计27066辆，同比增长79.84%；产量27068辆，同比增长83.30%。同日，林肯汽车也公布了其在国内的1月销量表现，全系月销量首破8200台，同比劲增162%，单月销量历史首超美国市场，连续9个月实现同比环比双增长；小鹏汽车1月总交付量6015台，同比增长470%，连续7个月同比翻番，连续第三个月创历史最好交付成绩。其中，小鹏P7单月交付再创历史新高，达310台。
除此之外，在政策支持淘汰更新、治超、经济回暖需求提升等多种因素推动下，根据第一商用车网数据，预计2021年1月，我国重卡市场销售各类车型18万辆，同比增长54%。从2020年4月到2021年1月，我国重卡市场已经连续第十个月刷新当月销量纪录。
汽车行业的持续高景气度，也令汽车类上市公司成为市场主力资金竞相追逐的对象。今年以来，北上资金大幅加仓长安汽车4632万股，长安汽车日前也发布2020年度业绩扭亏公告。北上资金今年以来还加仓了江铃汽车114万股，江铃汽车业绩快报显示，2020年度业绩增长272.57%。北上自更是趁春风动力近期大幅调整之机，越跌越买，持股较年初增加300%以上。