清明节来临之际，台湾发生重大事故！
据台湾中时新闻网报道，2日9时许，台铁一班从树林发车至台东的408太鲁阁号，行经花莲秀林乡和仁路段的大清水隧道内时，撞击清除落石的工程车，导致列车出轨事故。据中时新闻网消息，截至目前，事故至少已致41人死亡，还有200人等待救援。
目前救援工作仍在进行当中，据台湾消防局信息，408次太鲁阁号全车乘客约350人，若加上站票，整列车将近500人，已疏散逾百人，其余受困乘客，警消正全力抢救。
台铁太鲁阁号被滑落的工程车迎面撞击的现场照片陆续曝光。撞击后冲进隧道内的车头“像豆腐一样被切开”，半节都不见了！台铁表示，无法理解工程车为什么会出现在主线上，正全力抢救并尽快厘清事发原因。
据路透社消息，此次可能是近40年，台湾发生的最严重列车脱轨事件。2018年，一列火车在台湾东北部出轨，导致18人死亡，175人受伤。1981年，在台湾北部的一次列车碰撞中有30人丧生。
在事故发生之后，国台办发言人马晓光今日表示，大陆有关方面高度关切和关注后续救援进展，并向事故造成的伤亡人员表达哀悼和慰问。
台湾惨剧
综合各大媒体报道，台铁发生重大伤亡事故！一列太鲁阁号408次列车，今从树林出发前往台东，行经花莲崇德、和仁间，在清水隧道前发生事故。包商一辆工程车疑似因手煞车未拉，从边坡滑落至轨道上，导致刚出隧道的太鲁阁号完全来不及反应，正面撞击，车头（第8车）受创甚深；台铁证实，新婚没多久的袁姓司机员已殉职。
据报道，太鲁阁号列车行经该路段时，几乎都以全速前进，时速约125公里，加上两隧道间视野较差，不排除当司机员看到工程车时，已来不及反应。警消人员指出，伤亡集中在第8、第7节车厢。据中时新闻网消息，截至目前，事故至少已致41人死亡，还有200人等待救援。
事故发生后现场一片狼藉，失去动力的太鲁阁号部分车厢卡在隧道内，5至8节车厢严重变形，其中一节横躺隧道内，造成民众受困。根据台湾消防局消息，408次太鲁阁号全车乘客约350人，若加上站票，整列车将近500人，已疏散逾百人，其余受困乘客，警消正全力抢救。
列车车头被削去一半（台媒现场图）
车上乘客在事发后破窗逃出，许多人今天返乡或出游，都被这突如其来的巨大撞击吓了一大跳，谈起经过仍心有余悸。事故发生原因及伤亡详细情形，有待台铁进一步厘清。
据环球时报援引台湾“三立新闻网”消息，事故主因疑似是一辆工程车从边坡滑落砸中列车所致。肇事司机李姓男子已经被带回派出所侦讯。初步了解，李姓男子疑似忘了拉手刹，导致整辆工程车滑落撞上列车，酿成惨剧。
报道称，肇事的工程车因为滑落15公尺边坡，撞上太鲁阁号列车。报道称，该辆工程车的驾驶员为施工单位的负责人李姓男子，事后被警方带回派出所侦讯。初步了解，除了违规停放车辆在斜坡上外，李姓男子还疑似因为忘了拉手刹，成了惨剧发生的主要原因，目前警方仍在侦讯中，厘清详细细节。而台铁稍早也表示，不排除对肇事的工程车驾驶提出赔偿。
三个车厢没人走出来
据台湾中时新闻网报道，该列车共8节车厢，第8至第5节车厢出轨、变形，目前列车卡在清水隧道内。幸存民众指出，有人在第5车厢被卡住失去性命，目前6、7、8车厢都没有一个人出来。这可能意味着伤亡仍在扩大。
有民众在脸书称，朋友已经安全下车，但朋友的妹妹还卡在隧道里的车厢，电话打不通。台铁的人在现场指挥救援，隧道一片漆黑，门也开不了。
许多不同车厢的乘客也留言分享现场状况，指出状况不好，他在出事的车厢，现在还卡在隧道里面，行动正常的人已经先出来了。另也有不少焦急担忧的网友直呼，「我同学好像还在里面」、「我朋友还在里面，没有讯号」、「可不可以帮忙找人」。
《路透社》形容，这起事故是台铁40年来最严重的事故。《纽约时报》则提到，意外发生当天是清明连假的头一日，台湾出游的人数激增，而太鲁阁号为台湾最快的火车之一，时速通常在80英里（约128公里）左右，并提到了2018年的普悠玛事故，当时造成18人死亡、170人受伤，调查人员后来发现列车速度过快，司机还手动关闭了自动列车保护系统；再往前一次的严重事故是在1981年发生于苗栗县，当时造成31人死亡。
事故发生后不到一个小时，宜兰县政府消防局迅速完成人员装备清点，派出7辆救护车、2辆器材车以及30名救护队员，由大队长林文雄带队前往协助救援，在中午11点30左右赶抵现场，是外县市第一批抵达现场协助救灾的救难队伍。
事故发生后，台铁除了立即展开救灾救援行动，也紧急采取应变作为，在不中断铁路运输原则下，采单线双向通车方式持续疏运旅客，但也因此让南下、北上列车多少都有误点现象，有旅客就说，原定中午要与亲戚在花莲会合，一起聚餐后再去扫墓，不知道能不能顺利抵达。
国台办发言人马晓光表示，大陆有关方面高度关切和关注后续救援进展，并向事故造成的伤亡人员表达哀悼和慰问。