在印度不断增长的乘用车（PV）市场上的成功仍然难以为丰田，大众，福特等全球巨头（在几十年的存在之后的市场份额〜8％的市场份额）。韩国巨人现代的成功（〜17％的市场份额）仍然是一个例外，其存在设定为2019年的起亚电机的进入。迹象很明显，全球OEM希望这个市场更大的馅饼;我们仔细研究丰田和铃木最近从日本镜头移动。
*在日本OEM中新兴三个电力中心：（i）日产马达公司：19岁的雷诺 - 日产联盟已经领导了途径，实现了相当大的成功，通过最近加入三菱融入其折叠; （ii）本田汽车公司：它已经采取了与专门合作伙伴的建立武力的道路，以成为未来的（与Waymo为自主驾驶的协会，以及Hitachi汽车用于电气化传动系统）;（iii）丰田：历史上没有成功在营业协会中，丰田已经领先于与铃木和马自达这样的玩家联盟，尽管它已经有不同的方式，但它已经折叠了黛哈苏。