稳定的交通增长和即将到来的股权销售其建设 - 运营转移组合的大多数份额适用于SEL的SOTP的50％。剩下的50％索德普的前景取决于纳海的增量排序的步伐。这仍然是不确定的，在戏剧的关键因素（i）纳海考虑在终止的情况下降低30％的支付阈值和（ii）在征收征地问题中找到替代作品的替代方案。这种不确定性反映在我们修订的6.5x eV / EBITDA多数内，用于建筑业务（从8倍下降）和高于公路资产的股权成本〜13.5-14％; TP在RS 370（来自`435）。
即将交易以建立SIPL的股份价值
Sadbhav Engineering Rating'买'：不确定的命令仍然是aoverhang
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