该国第四大两轮车制造商Bajaj Auto被迫以低于成本价的价格出售其中一款车型，原因是该公司在预算领域追逐新客户。
这家总部位于浦那的公司将CT100（启动式变体）的价格大幅下调了3,000-3,500卢比，目前的价格为30,714卢比，使其成为该国最便宜的两轮车。
现在，CT100的价格甚至比TVS XL100的价格还要低，后者是无齿轮轻便摩托车，价格为32,909卢比（两个价格都在展厅前的价格）。
关廉价自行车细分市场特别适合价格敏感的消费者，特别是在农村市场，在农村市场，里程是最重要的。Bajaj降低价格的举动是在最近几个月农村市场需求强劲复苏之际。
相关新闻Supertech尚未“移交” 200个单位，未获得任何超额收益：购房者拉利特·莫迪（Lalit Modi）抨击戈弗雷·菲利普斯（Godfrey Philips），此前该公司驳回了他的股权出售要求，称他们为“公然骗子” GWM在2020年汽车博览会上首次亮相印度该国最大的两轮摩托车制造商Hero Motocorp是廉价自行车领域的领导者，占有率超过70％。它在此细分市场中销售诸如HF Dawn和Splendor之类的模型。
在最近的财报电话会议中，Bajaj Auto总裁（财务）Kevin D'Sa表示，已经进行了降价，因为保持消费者走进Bajaj陈列室很重要，即使降价会导致销售自行车无所适从。
“我们在CT100上的价格下调了3000-3,500卢比。这主要是针对婚姻市场，一旦结束，总是可以选择重新考虑价格。从总体上看，我们将使EBITDA有所下降。但这有助于给整个系统上油，例如经销商的生存能力，客户的进货，供应商供应，产能利用率，整体降低固定成本和运营杠杆，从而带来这些好处。”
Bajaj的另一辆廉价自行车Platina（售价为47,155卢比）的利润率只有个位数，这进一步加剧了公司的压力，该公司每个季度的EBITDA利润率为20％。
等待期
该策略可能对公司有效。
D'Sa表示，由于Bajaj无法满足需求，目前CT 100系列（具有三个变体）需要等待一段时间。上个财政年度推出了CT100的电启动变体。
截至上个月，Platina和CT100均占Bajaj销售额的近一半。降价后，尽管Platina的销量增长了49％，但CT100的销量在4月份跃升了33％，合计每月销售近100,000台。
但是为了保护利润，Bajaj Auto提高了所有其他产品的价格，Pulsar 150标准除外，该标准将价格下调了2500卢比。该公司本月将价格上调了1-1.5％，这是三个月以来的第二次上调。
脉冲星系列产品的平均利润率为20％，而三轮车仍然是该公司最赚钱的产品，利润率为25％，无与伦比。2018财年第四季度营业EBITDA利润率为19.4％。
“客户获取成本将上升，广告和营销成本也会上升。经销商的激励措施将保持在4.5％的水平上，原材料成本可以继续下去。” DSa补充道。
