阿尼尔·阿加瓦尔（Anil Agarwal）于8月12日掉头，仅在提交意向书（EoI）两天后，以及对其余两名求婚者缺乏明确性，这引发了人们对Jet Airways复兴的质疑。
该航空公司已于4月暂停运营。
8月10日是提交航空公司EoI的截止日期。三个求婚者出现了。韦丹塔（Vedanta）董事长阿尼尔·阿加瓦尔（Anil Agarwal）的家族信托-沃尔坎投资（Volcan Investments）是唯一得到确认的投资者。巡回赛的另外两个名字是俄罗斯国库基金RA Creator和总部位于巴拿马的Avantulo Group。
关正如Moneycontrol早些时候报道的那样，阿提哈德航空和Hinduja Group没有表现出任何兴趣。阿提哈德在8月12日表示，“未解决的问题”是其决定的背后。
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剩下的两个求婚者的性质-对他们的了解很少，或者他们对航空业的兴趣-导致人们对招标过程最终将如何进行感到担忧。
“在Jet Airways的潜在买家没有真正兴趣的情况下，管理者可能会寻求快速追踪单个资产的出售以为债权人获取更大的价值或追回债权。EoI流程的结果反映了IBC流程的复杂性以及已知或主要投资者不愿进入这一领域的情况，”航空管理顾问Manish Raniga表示。
根据负责监督破产程序的决议专业人士的声明，将于8月13日星期二发布一份预期解决方案申请人的预期清单。最终名单将于8月21日公布。提交解决方案或出价的最后日期是9月12日。
决议专家希望最终决议计划在9月21日之前提交批准。
“这个过程现在很学术。9月20日之后的所有时间都不会运营任何航空公司。这将变成清算。”一位行业高级官员说。
全部或零碎由印度国家银行牵头的放贷者将对此表示失望。在较早的招标过程中，只有阿提哈德航空公司和Hinduja Group对此表示了兴趣，他们选择了破产方式。
但是考虑到两位竞购者的条件，贷款人选择将捷特航空公司带到国家公司法律法庭（NCLT）。
Jet Airways的总负债约为2500亿卢比，其中包括约800亿卢比的应付银行债务。
这三个新的求婚者可能不会引起太大的信心。
沃尔康（Volcan）在最近从矿商盎格鲁美国公司（Anglo American）退出后获利5亿美元。但是现在这已经不合时宜了。
同样，RA Creator和Avantulo的航空兴趣均未知。
一位高管说：“阿尼尔·阿加瓦尔似乎是出价最高的竞标者，但目前尚不清楚交易将如何进行。”
Moneycontrol早些时候曾写过关于Jet Airways逐资产出售的可能性增加的报道。
阿提哈德航空公司本身可能希望通过Jet航空公司出售其在伦敦希思罗机场拥有的三个航班。“该公司希望出售三个插槽，每个插槽的价值为3500万美元。此外，它还持有“喷射特权”计划的50.1％的股份。
捷特航空还剩14架飞机。贷方可以选择将其出售给印度航空公司，包括Vistara和SpiceJet，后者已经租赁了一些飞机。
