按吨位计算，该国第二大轮胎制造商阿波罗轮胎公司（Apollo Tyres）已为下一个财政年度安排了250-300亿卢比的资本支出。
该公司高级主管说，这将是这家总部位于德里的公司今年预计的资本支出1000-150亿卢比的近两倍。
阿波罗轮胎在安得拉邦建立的第七家全球制造工厂的初始投资将达到180亿卢比。该工厂最初将生产乘用车子午线，然后逐步过渡到20财年最后一个季度的卡车轮胎。
关“我们已经开始在安得拉工厂工作。明年将是一笔巨大的资本支出。今年仍然明显静音。我们今年年底的资本支出可能在100亿到150亿卢比之间。但明年的资本支出将在250-300亿卢比之间。明年的支出将主要用于安得拉邦的新建工厂。”阿波罗轮胎公司首席财务官Gaurav Kumar说。
相关新闻Supertech尚未“移交” 200个单位，未获得任何超额收益：购房者拉利特·莫迪（Lalit Modi）抨击戈弗雷·菲利普斯（Godfrey Philips），此前该公司驳回了他的股权出售要求，称他们为“公然骗子” GWM在2020年汽车博览会上首次亮相印度商品价格上涨削弱了该轮胎制造商在12月季度的利润，该公司报告净利润下降了19％，至198千万卢比。跌势与阿波罗的竞争对手Ceat和MRF看到的下滑一致。阿波罗警告说，未来利润率将下调。
“到今年年底，我们预计乘用车每天可容纳12,000个轮胎。当然，产量将取决于销售需求。我要警告，由于OEM和更换的混合，即使在几年内，我们的利润率也仍可能会低于几年前的16％。我们现在正在寻求将利润率保持在13-14％的水平，”库马尔补充说。
阿波罗（Apollo）是在一月份宣布降价的公司之一，大宗商品价格下跌，包括天然橡胶价格下跌。由于需求疲软，过去几个月对原始设备（OEM）制造商的供应下降。
阿波罗（Apollo）大约60％的收入来自替代市场，而原始设备制造商（OEM）则占30％。其余的10％用于出口。该公司是商用车（CV）领域的市场领导者。
其收入的大约62％来自商用车，18％来自乘用车，8％来自轻型卡车。其余部分来自农场，两轮车和工业领域。
