大众因“排放门”丑闻而付出的代价在不断增大，横跨三大洲的处罚仍在继续。
7月28日消息，据路透社报道，美国联邦贸易委员会（下称“FTC”）表示，大众汽车为解决“排放门”丑闻，已向受到影响的美国车主支付了98亿美元（约合人民币686.6亿元）的赔偿。其中，大众汽车共向美国消费者支付了超过95亿美元，而大众供应商Robert Bosch向美国消费者支付了超过3亿美元。
对于上述消息的真实性，《国际金融报》记者试图与大众中国方面联系，但截至发稿前，均未获得应答。
大众“排放门”始末
2015年，美国西弗吉尼亚大学和联邦清洁运输委员发现，大众汽车在其旗下部分车型中设置了一套失效模式用以骗过美国国家环境保护局(EPA)的排放测试系统，但在实际行驶中，这些车型的排放超标10到40倍之多。资料显示，涉事车辆包括大众在2009年至2015年间生产的甲壳虫、高尔夫以及帕萨特等众多热门车型。
2015年9月，美国环境保护署指控大众在旗下部分柴油车的尾气检测中作弊。由此，轰动一时的大众“排放门”事件正式拉开帷幕。
随后不久，大众承认在柴油车辆中使用软件以在排放测试中作弊，共有超过55万辆污染程度超标的柴油汽车被投放至美国市场。
为与美国相关部门和美国消费者达成和解，据报道，大众需要支付高达150亿美元的和解费用，其中，100亿美元用于回购47.5万辆排放超标的车辆，27亿美元用于缓解环境污染，20亿美元用于促进零排放汽车的研发。此外，赔偿还考虑要额外补偿涉事车主5000美元至1万美元不等的损失费。
此次大众支付的赔偿仅仅是给受到大众“排放门”事件影响的美国车主。在和解报告中，FTC提到，有86%的消费者选择退车或者是终止租赁，而不是选择修理。
累计已罚333亿美元
不少网友得知“98亿美元”赔偿额时，不禁感叹数额之巨大，但这还不到总额的三分之一。据路透社报道，到目前为止，大众在“排放门”引起的罚款、车辆回购和其他和解费用上的成本已高达300亿欧元（约合333亿美元）。
事实上，因排放造假，大众不仅在美国遭到起诉。2018年，德国也给大众开出了高达10亿欧元（约合11.7亿美元）的罚单，此次罚款的金额也被列为德国历史上对一家公司的最高罚款之一；波兰竞争和消费者保护局也给大众开出了1.206亿兹罗提（约合3180万美元）的罚单；韩国不仅封杀了大众80款车型在该国的销售，还打算对其处以高达178亿韩元（约1606万美元）的罚单。
但《国际金融报》记者统计发现，大众汽车被曝出“排放门”后，本身销量并未受到明显的负面影响。在之后的几年中，大众汽车的销量每年同比增长，2016年还超过丰田成为全球销量霸主，并一直维持至今，其中中国市场销量为其总销量贡献了超4成。去年，大众在华销量为423万辆，在中国市场也是当之无愧的榜首。
汽车资深评论人娄兵曾向《国际金融报》记者表示，这是因为大众尾气作弊事件几乎不会对消费者本身构成伤害，排放超标基本只能对环境产生负面影响。也就是说，大众排放造假并不会对消费者使用造成影响，大众因为作弊事件承担罚款、赔偿等损失，也只会影响其财务报表的利润乃至股价波动后的市值。
