自披露2020年三季报业绩后，10月28日中集集团(000039)A股、H股放量上涨，分别报收7.29%和9.2%。
同日业绩交流会上，上市公司高管就集装箱行情、深圳国资入股背景以及各个业务板块进展回复投资者，并表示近几年中集业务持续在去多元化，加大在国内市场权重。
集装箱订单饱满
三季报显示，中集集团在今年第三季度营业收入超过241亿元，同比增长27%；单季实现归母净利润超过8.8亿元，而2019年同期则亏损约4400万元；今年前三季度合计净利润同比增长约10%。其中，集装箱主营业务集装箱业务强势反弹，均价提升。
与会高管（证代）介绍，现阶段集装箱业务需求端很强劲，量价齐升，加上钢铁成本未上涨，报告期内集装箱毛利率增长，订单已经开始接到明年春节，淡季不淡。长期来看，随着全球贸易集运会持续边际改善，预计明年会继续向好。
有消息称，由于新冠肺炎疫情的影响，国际物流运力下降，导致集装箱船运费大涨，美西航线运价更是较年初涨了近3倍，在运力紧张的背景下，行业频频产生甩柜的现象。
对此，中集一位高管表示，美西航运只是全球集运贸易航线的一部分，占比大约17%，集装箱行业波动比较大。不过随着欧洲继续保持复苏态势，至少明年上半年会有比较有把握保持正常发展。
需要适应新环境
除了集装箱业务，道路运输车辆业务在北美和欧洲市场都已经出现了复苏迹象。
其中，受益于政府加快治理“超载超限”运输以及第二代半挂车国家标准的有效实施，半挂车业务来自国内市场收入占比已经超过50%，混凝土搅拌车在去年实现了全国第一。
受到中美贸易影响，上述高管表示，中集需要适应新的环境，提出了“跨洋经营，本土制造”，聚焦有门槛，有市场空间的领域，改善盈利，集团已经连续三年提升国内业务占比。
具体来看，主要业务板块中，集装箱对应的是成熟市场，也是稳定利润来源。除了传统集运，中集将会拓展集装箱在国内冷藏、模块化建筑等不同行业的应用；道路运输车辆业务仍有市场空间，公司预判国内交通建设依旧会持续相当长时间，欧洲的布局有机会进一步加强；物流自动化业务包括仓储系统，分拣系统，在从快递业向制造业工程、医院等领域延伸，预计保持高速增长，公司也会加大投入力度。
相比，中集产城出表，通过引入碧桂园增资扩股以及战略投资者曲江文投，成为联营公司；海工业务在持续推动重组；空港业务的港股平台中集天达在寻求私有化。
引深圳国资业务融合
中集集团自身股权结构也迎来调整。
由于2016年中远与中海合并为中远海集团，使得中远与中集在集装箱领域出现重叠，随着股权关系的变更，或将解决上市公司与重要股东同业竞争或利益冲突的问题。
本次方案中，深圳国资旗下深圳资本集团拟接手中远海发等方面股东转让A股29.74%股份，将成为上市公司第一大股东，中远保留少量股份，招商局依旧为第二大股东，中集集团继续保持无实际控制人状态。
10月，相关各方已经签署股份正式转让协议，后续还需相关主管部门审批。
有中集高管介绍，中集已经持续提升国内业务占比，通过引入深圳国资，将促进更好地对接深圳市各个部门，实现业务紧密融合。比如集装箱移动式模块化冷库建造，深圳燃气供应，以及海工业务重组等。未来随着深圳大力推进建设全球海洋中心城市，预计实体建设也将以中集为主。
