18日晚间，广汽集团对电池技术争议做出回应。公司表示，石墨烯基超级快充电池与长续航硅负极电池是两种不同的技术，分别解决“充电速度慢”、“续航里程短”这两个动力电池应用中的不同痛点。
19日早盘，广汽集团（601238）低开低走，盘中大幅下探。截至发稿，该股跌近8%，成交超11亿元。其H股亦走低，目前跌约4.6%。
1月15日，广汽埃安发布宣传海报，提及石墨烯基超级快充电池和硅负极电池。其中，石墨烯基超级快充电池技术可以实现8分钟充电80%，而硅负极电池技术则能让电动汽车的续航达到1000公里。受此消息刺激，广汽集团A股、H股联袂大涨，其中A股强势涨停。
1月16日，中国科学院院士欧阳明高在电动汽车百人会论坛上指出，“如果某一位说，它既能跑1000公里，又能几分钟充完电，而且还特别的安全，成本还特别低。大家不用相信，因为这是不可能存在的，这方面近年来没有大的突破。”
对此，广汽埃安总经理古惠南在接受采访时称，不应把技术突破和商业推广混为一谈。对于两种技术的融合，他表示，可以实现兼顾但考虑到运营推广的成本和节奏，广汽埃安暂时还不会将两种技术应用于一款车型上。
1月18日晚间，广汽集团公告称，石墨烯基超级快充电池与长续航硅负极电池是两种不同的电池技术，分别解决“充电速度慢”、“续航里程短”这两个动力电池应用中的不同痛点。两者均已按计划进入实车测试阶段，预计于年内分别搭载在广汽埃安现有AION V和AION LX车型上。
公司表示，石墨烯基超级快充电池具备6C快充能力，结合600A高功率超充设备，最快8分钟可充电80%；整体电芯成本与目前市场常规动力电池成本相比高5-8%。但该技术的普及有赖于国家超级快充相关标准的发布和高功率超充设备的建设进展，市场需求具有不确定性。
目前公司硅负极电池已按计划进入实车测试阶段，预计于本年内首次搭载在现有AION LX车型上。公司正在按计划推进具有自主知识产权的硅负极电池的研发，最高可实现1000公里的综合续航能力（NEDC）。但该技术的普及受电池总成本、消费者接受程度的影响，市场需求具有不确定性。
