8月2日晚间，福田汽车(600166)发布7月份产销数据快报，在当月汽车产量、销量实现大幅增长的基础上，同步刷新今年累计产销量增幅数据，首次双双突破20%。
证券时报·e公司记者关注到，福田汽车总产销量增势喜人的背后，存在内部分化、主力车型拉动效应显著的特点，以货车为主的商用车增长强劲，而乘用车销量恢复仍尚待时日，这也契合了目前汽车行业整体复苏的节奏。
货车销量实现全线增长
数据显示，福田汽车7月份实现汽车销量61976辆、产量66565辆，同比增幅达66.64%、91.65%；1-7月份，累计汽车销量为382144辆，同比增长23.49%；累计产量为369957辆，同比增长20.67%。
长期以来，商用车一直是福田汽车销量的主要贡献者，其中货车尤为重要，销量占比达90%。7月，货车产品销量实现全线增长，其中重型货车一马当先，当月销量为15071辆，同比增长179%，已连续四个月同比增幅超100%，1-7月重型货车累计销量为51420辆，同比增幅达80.8%，成为拉动总销量增长的核心力量；轻型货车作为货车车型中销量最大的类别，当月实现销量39488辆，同比增长55.1%，增势可圈可点，全年累计销量达240694辆，同比增长14.83%，为今年以来首次突破10%。
相比于货车车型的强劲增势，福田汽车的客车车型销量增减不一，其中中型、轻型客车销量增幅较大，7月份销量分别为237辆、3339辆，同比增长121.5%、53.3%，今年以来累计销量同比增幅均超10%；大型客车销量尚未复苏，全年累计销量仅为3441辆，同比下降40.57%。
乘用车方面，本月销量数据虽较上月有所增长，但同比数据仍下滑明显。今年以来，福田汽车共计销售3957量乘用车，同比降幅达48.94%。
汽车行业复苏内部存分化
随着国内疫情得到有效控制以及促进汽车消费政策的持续带动，我国汽车行业逐渐复苏，而商用车市场表现明显优于乘用车市场。
中汽协数据显示，6月国内汽车产销分别完成232.5万辆和230万辆，环比分别增长6.3%和4.8%，同比分别增长22.5%和11.6%；上半年，我国汽车产销累计完成1011.2万辆、1025.7万辆，同比分别下降16.8%和16.9%，与1-5月相比，降幅持续收窄，分别收窄7.3、5.7个百分点。其中，商用车逆势上行，6月销量53.6万辆，同比增长63.1％；1-6月累计销量238.4万辆，同比增长8.6％。
受基建项目启动和环保治理等因素影响，货车成为拉动商用车市场整体高增长的关键力量。
据第一商用车网统计，6月，货车产销分别完成48.7万辆和49.4万辆，同比增长90.6%和72.6%；1-6月，货车累计产销分别完成217.3万辆和220.0万辆，同比累计增长11.5%和10.8%。6月货车销量的强势增长结束了商用车前五个月整体下滑的总趋势，拉动上半年商用车市场实现正增长。
在重型货车方面，一汽解放、东风公司、陕汽集团、中国重汽、福田汽车位居销量前五名，6月份重卡销量均破万辆，同比增幅均超40%，其中福田汽车以137%的增幅处于绝对领先地位，今年以来累计销量也以69%的增幅居于首位。
中型货车复苏慢于重型货车。今年1-6月，累计销售7.18万辆，同比累计下降0.3%，累计降幅逐月收窄。6月份销量前五企业依次为福田、大运、东风、解放和江淮，福田汽车以3194辆居于当月销量首位，一汽解放以近200%居于当月增幅首位。
今年二季度，轻卡市场保持高景气度。在一季度与去年同期销量差距为15.7万辆的情况下，轻卡销量二季度三个月连续突破20万辆，拉动上半年累计销量重回百万辆级别，同比增长4.5%。其中，福田、东风、江淮上半年累计销量均突破10万辆。
