2020年上半年，新冠疫情对集团的生产经营活动产生重大影响。其中，收费公路业务方面，因实施疫情期间相关免费通行政策，集团经营和投资的收费公路路费收入同比下降52.6%；在建项目因原材料供应不足等因素而工期有所滞后；垃圾处理及清洁能源业务也因疫情影响导致餐厨垃圾处理量减少、风电生产交付及销售进度有所延后。
半年报显示，2020年上半年集团实现路费收入约10.5亿元；固废危废处理业务收入约1.9亿元；清洁能源业务收入约2.3亿元；委托管理服务收入约1.3亿元；分别占集团总收入的62.0%、11.6%、13.5%、7.5%。其中，固废危废处理业务及清洁能源业务收入比重明显提升。
深高速表示，自5月6日恢复收费至6月底，集团旗下经营和投资的收费公路项目整体车流量已恢复正常水平并超过上年同期水平，但整体路费收入同比略有下降，主要受车型分类、枢纽互通计费里程、差异化收费以及ETC优惠等政策实施的影响。
在建工程方面，通过一系列有效的推进措施，外环项目跨宝安大道连续梁合龙、中心路两处连续梁合龙等关键节点工程如期完成，总体完工进度达76%，为实现2020年年底主线通车的目标奠定了基础。
大环保业务稳步推进双主业布局成效初显
上半年，虽然受疫情期间高速公路免费政策影响路费收入同比大幅减少，但随着大环保产业开始贡献收入，一定程度上弥补了因疫情造成的收入缺口，其中，南京风电贡献营业收入1.2亿元，包头南风贡献营业收入1.1亿元，于今年上半年完成收购的蓝德环保贡献营业收入1.9亿元。在疫情难关下，深高速大环保领域的积极布局扩大了集团营业收入来源和盈利基础，大环保业务收入比重提升，进一步印证了集团“公路+大环保”的双主业发展战略的可行性及大环保业务具有广泛发展前景。
此外，深高速没有停止在大环保领域的收购步伐，2020年8月，集团全资子公司深汕公司出资2.25亿签约收购乾泰公司50%股权。乾泰公司拥有报废新能源汽车拆解资质，主要经营退役动力电池综合利用业务和汽车拆解业务，具有10余项拥有自主知识产权的动力电池回收与新能源汽车拆解的核心技术，在新能源汽车拆解、动力电池技术领域和上下游市场具有较强的综合实力。
布局产融协同提升企业整体经济价值
为了提前锁定优质项目，以金融手段和资金带动产业发展，拓展产业链的深度和广度，深高速积极构建“产业+金融”的产融协同产业布局。
2020上半年，公司先后出资4.5亿元发起设立并参投晟创-深高速环科产业并购投资基金；出资3亿元参投深圳国资协同发展基金；出资9.5亿元参与万和证券增资扩股，完成增持后持股比例8.68%，成为万和证券第三大股东。深高速通过多元化布局，参股和控股金融企业，可以丰富基础设施类项目较为单一的收益模式，为集团提供新的利润增长点，符合公司战略发展需要。
此外，截至报告期日，公司通过发行疫情防控公司债及两期超短期融资券，以较低成本募得资金34亿元；于一季度启动绿色公司债注册申报工作，并在五月获得证监会批文；H股配售工作已于3月顺利通过股东大会批准，并于7月份获得了证监会批准，后续将根据公司H股的运行情况择机增发。
