新能源车现如今火遍大江南北，一波又一波的政策利好信息频出，把新能源车的发展推上了“快轨“。与此同时，作为新能源车的”充电器“——充电桩的发展格外令人瞩目。
国家电网电动汽车充电桩突破百万
据国家电网显示，截至今天（20日），国家电网智慧车联网平台接入的充电桩超过了100万个，服务的电动汽车消费者达到550万人，已初步形成覆盖全国的电动汽车充电网络。其中公共充电桩62.6万，占到了全国公共充电桩总量的93%，占全球公共充电桩总量的66%，涵盖了高速公路快充站、城市公共站、公交物流专用站、社区私人共享桩、港口岸电等各类充电设施，覆盖全国29个省、273座城市，形成了全球最大的充电服务网络。
据央视新闻报道，充电桩数量突破百万，意味着我国充电资源线上整合与互联互通工作基本完成。、不仅如此，这张超百万桩的充电网络，还可以通过智能电网技术，主动引导电动汽车车主利用负荷低谷充电，不仅省钱，还可以帮助电网调峰调频，保证电网安全。未来，还可以在电网用电高峰时，实现电动汽车向电网反向送电，让电动汽车成为城市电网储能电站。
充电桩也存在问题？
新能源车虽然一度火热，国家电网的电动汽车充电桩更是突破了百万，但是对比传统油车来说还是存在续航等问题。要问一辆新能源车的车主怕什么？那一定是车子开半路没电了，而附近没有充电桩。那么更怕的是什么？那就是找到充电桩后却无法充电，由此可见，存在的问题也不少。
网传在安徽省淮南市发现，某些公用充电桩无置充电板块，大量的充电桩成“充电装“。这造成了极大的不便。网友也纷纷表示，这不会就是在”骗补“吧？
充电桩是新能源汽车重要的基础设施建设，要推动新能源车的普及，充电桩的建设自然也是必不可少的。但生活中，一些充电桩却沦为了摆设，原因有很多。前段时间，充电桩正迅速建设中，各地纷纷出台了丰厚的补贴政策来鼓励刺激建设，结果导致了一些充电桩布局不合理，使用率极低，更有一些公司看中的是充电站场地升值，并无意做好充电运营和管理。因此，城市要推动新能源车的普及，政府除了要施行各种补贴政策，同时也要加强对充电企业的监管，引导充电桩企业按需建设、合理布局、并加强管理，减少并消除这样的“僵尸充电桩“的出现。
充电桩板块表现活跃
再观今日的A股市场，充电桩板块表现活跃，全线飘红。截至收盘，其整体上涨2.69%，位居涨幅榜前列，天迈科技、英可瑞、中鼎股份纷纷涨停。比亚迪、杉杉股份涨超8%。
据悉，据中国汽车工业协会数据显示，10月新能源汽车产销双双超过16万辆，创历年10月产销新高，环比和同比继续保持快速增长，分别达到16.7万辆和16.0万辆，环比增长19.6%和13.9%，同比增长69.7%和104.5%。由此看来，在多重政策的助力下，汽车市场也迅速回暖。新能源汽车生产势头很猛，充电桩的投建也有望快速进行，从而去带动充电桩板块上涨。
充电桩发展前景
数据显示，截止2020年9月，充电联盟内成员单位总计上报公共类充电桩60.6万台。其中，2020年9月比8月公共充电桩增加1.4万台。如果算上私人充电桩数量，截止2020年9月份，全国充电基础设施(公共+私人)累计数量为141.8万台。
此外，公共充电基础设施运营商集中度高，截止到2020年9月，全国充电运营企业所运营充电桩数量超过1万台的共有9家，分别为：特来电运营16.9万台、星星充电运营14.5万台、国家电网运营10万台、云快充运营4.9万台、依威能源运营2.6万台、上汽安悦运营2万台、中国普天运营1.4万台、深圳车电网运营1.4万台、万马爱充运营1万台。这9家运营商占总量的90.3%，其余的运营商占总量的9.7%。
从2020年充电基础设施增长情况来看，2020年1-9月，充电基础设施增量为19.9万台，虽然近两个月增量有所回升，但由于公共充电基础设施上半年增量不高，且随车配建充电设施依然较少，同比依然下降35.1%。
由于新能源车逐渐走上“快轨“，充电桩的加速建设也是刻不容缓，随着新能源汽车利好政策的不断出台，多个省市都在加快充电桩的落地。数据上显示虽充电桩在快速建设中，数量也在逐渐增多，但仍处于供不应求的状态，要推动新能源行业更快速的发展，充电桩还存在一大空缺。
