工信部、国家能源局近日联合组织开展新能源汽车换电模式应用试点工作，旨在落实《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，促进新能源汽车换电模式创新应用，推动新能源汽车与能源深度融合发展，支撑碳达峰、碳中和目标实现。
川财证券指出，电动汽车换电模式是指通过集中型充电站对大量电池集中存储、集中充电、统一配送，并在电池配送站内对电动汽车进行电池更换服务或者集电池的充电、物流调配、以及换电服务于一体。换电站主要为新能源汽车提供动力电池更换服务。
积极布局换电模式符合国家“十四五”有关“碳达峰”、“碳中和”的要求，相关政策积极推动新能源汽车换电模式的发展。2020年4月，工信部、财政部等联合发布的《关于调整完善新能源汽车补贴政策的通知》中提到2020年起享受政策补贴的新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下(含30万元)，但支持换电的车辆不受此规定限制；2020年11月,国务院发布《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》,提出将大力推动充换电网络建设,鼓励开展换电模式应用。这些都表明，发展换电模式是政策的支持方向。
目前我国新能源汽车行业已经进入“后补贴时代”，今年补贴相比去年将下降20%，这对新能源汽车行业发展提出了更高的要求。新能源汽车采用车电分离模式，可以有效地降低个人用户的购车成本，如购买蔚来全系列汽车无需购买电池，车价降低7万元，同时用户可以按月支付980元的服务费来租赁电池。裸车+租赁电池的方式能够推动新能源汽车平价化，也有利于换电模式的发展，有效推动新能源汽车行业的发展。目前，蔚来、北汽、上汽、吉利等车企都在积极探索车电分离模式，推出多款换电车型。
增加换电站布局是发展新能源汽车的重要条件，建议关注换电行业相关概念标的：北汽蓝谷、科大智能、山东威达、阿尔特等。
