作为世界第三大且增长最快的航空市场，印度呈现了全球最大的这种增长机会之一，受益于该国的大部分航空价值链。我们预测，国内乘客卷CAGR，2016-26财年和25亿美元的支本。2016年，印度在国内客运中成为第三大航空市场。2016年国内航空客运道达到100米，落后于美国（719万）和中国（4.36亿），并领先于日本（9700万）。政府创造的宏观和人口尾风和以成长为中心的环境应该推动世俗的增长。印度有几个航空旅行增长司机：强劲的经济增长，扩大中产阶级，旅游增长强劲，航空旅行渗透率低。然而，增长的关键催化剂是通过区域连接方案加速空中旅行渗透的新的积极主动干预，重点是建立机场基础设施。售价以牺牲铁路的股份也应该有所帮助;我们预计该国的航空旅行份额在未来十年内将在该国的交通汇总到加倍。
在过去十年中，在机场能力的投资下，随后主要地铁机场的90％〜90％的能力利用，已经为印度机场提供了必要性和机遇。我们在未来十年中预测了250亿美元的支出，包括额外的跑道，终端和城市身份。航空垂直的增长也将产生更多的工作;目前，该行业员工直接员工2,00,000人，跨越价值链约120万，在未来十年中，这个数字近乎涨了两倍。有很多方法可以发挥主题，例如航空公司，机场开发商，EPC（工程，采购和建筑）专业，飞机OEM和OESAS（在线旅行社）。我们论文的重点风险是原油价格的任何急剧上涨是最有效的风险;这可以促使较高的航空符件，从而提高脾气暴躁。另一个主要风险可能会在机场支出的进展缓慢，使机场成为航空增长的瓶颈。
