证券时报记者 韩忠楠
“中国电动汽车产业化的快速发展和以特斯拉为代表的造车新势力对未来汽车的定义和概念的创新，点燃了这场百年不遇的汽车革命。但其实电动化只是引爆点之一。与汽车革命并行发展的是能源革命、新一代移动通信、智能交通和智慧城市。这些因素的交融，将使未来的汽车走向电动化、绿色化、网联化、智能化、共享化，较大程度上改变世界、造福社会。”
1月10日-12日，以“把握形势 聚焦转型 引领创新”为主题的2020中国电动汽车百人会论坛在北京召开，在11日上午举办的全球视角下的产业变革与发展趋势分论坛上，中国电动汽车百人会理事长陈清泰分享了他对汽车革命与交通、交通及城市协调的观点。
在他看来，汽车革命与能源革命的融合，可以大幅度改善能源结构。陈清泰透露道：“我国石油消费连年增长，而自产原油连年下降。2018年，我国原油对外依存度突破了70%，已经超越了能源安全警戒线。但现在我国每千人保有汽车仅为185辆，未来较长一段时间仍处于增长期。如果仅仅依赖石油，能源安全和环境污染将成重大隐患。”
陈清泰认为，要想让更多人的出行机动化梦实现，最现实的选择就是电动化。在他看来，
电动汽车规模化发展需要强大的清洁电力的保障；而较大规模可再生能源则有赖于消纳和存储间歇性电能的储电能力。两者通过能源互联网的衔接将产生巨大的互补协同效应。未来的电动汽车因其数量庞大，总体有强大的储放电能力，足以保障可再生能源充分发展。
此外，他认为，当电动汽车发展到一定程度时，必须从制度上和技术上使电动化与新能源对接，把电动化的全产业链放在绿色化的基础之上。
“可以预期，到2025年前后电动车的性价比超过燃油车，太阳能和风能等可再生能源发电成本低于化石能源，市场将以强大的力量推动电动汽车发展和能源结构转型，以日益加快的步伐走向零排放公路交通。”陈清泰说。
值得一提的是，汽车的电动化发展除了对能源结构调整起着重要作用，还将与网联化、智能化协同促进共享出行的发展。目前奔驰、宝马、丰田等汽车巨头已纷纷向此方向转型。
陈清泰认为，良好的机动功能只是电动汽车的1.0版本。充分释放未来汽车造福社会的潜能还有赖于网联化、智能化和出行服务的创新。但是要把电动汽车升级为“强大的移动智能平台”，成为电气化、电子化、互联网化、智能化，由软件定义的高科技产品，对于传统车企是巨大的挑战。
在他看来，新造车企业正式看到了这些机遇和趋势勇敢闯入汽车行业，他们的介入为汽车变革注入了基因，带来了新的理念和新的技术以及新的商业模式。
陈清泰认为，未来为了适应信息化的社会需求，汽车必须由“信息孤岛”转化成“超级移动智能终端”，汽车革命还要提高交通效率、降低交通成本、减少交通伤亡。因此，汽车革命必须与能源革命、信息革命、交通变革和智慧城市很好地融合与对接。而如何打好这场融合之战，最重要的还是需要顶层设计的支持，从汽车、能源、通信、交通、城市进行系统综合考虑，实现技术协同、规划协同、政策协同、法规协同，有序推进。
