总体而言，汽车需求连续第六个月保持低迷，尽管折扣令人垂涎，但买家仍选择离开展厅。但Hero希望转机，并不仅为新工厂排队投资，而且为从未谋求成功的细分市场中的新产品争取投资。
今天的内容主要围绕Hero在高端自行车细分市场上另辟shot径。这是一周中引起头条新闻的所有重要汽车故事的列表。
丰田为Glaza准备6月发布
关日本汽车制造商丰田（Toyota）最近以即将推出的掀背车（Glanza）取笑了印度市场。被吹捧为重新徽章的巴雷诺（Baleno），格兰扎（Glanza）是丰田汽车和铃木最近组建的合伙企业的第一个孩子。
相关新闻Supertech尚未“移交” 200个单位，未获得任何超额收益：购房者拉利特·莫迪（Lalit Modi）抨击戈弗雷·菲利普斯（Godfrey Philips），此前该公司驳回了他的股权出售要求，称他们为“公然骗子” GWM在2020年汽车博览会上首次亮相印度根据双方的合作，丰田和铃木已同意共享平台，并共同开发面向国际市场的电动汽车。当他们的项目正在进行中时，据报道，格兰萨即将进入印度市场
Hero在销售低迷的情况下建立新工厂
该国最大的两轮车制造商Hero MotoCorp将在20财年注入1,500千万卢比，用于建立新工厂以及升级产品以符合Bharat Stage VI（BS-VI）排放标准。从2020年4月开始。与上一财年的80亿卢比相比，资本支出（资本支出）几乎翻了一番。
总部位于德里的Splendor and Passion制造商正在其同行开始生产假期并削减产量的时候设立新工厂，这是由于过去两个连续季度的销售下降以及经销商端的库存增加（目前固定）通常在30-45天的50-90天之内）。
Maruti Suzuki可能将Brezza生产转移到丰田
印度最大的汽车制造商Maruti Suzuki可能会将其紧凑型SUV Vitara Brezza的生产完全转移到卡纳塔克邦的丰田工厂。
如果该公司继续前进，这将是同类举措中的第一步，因为Maruti迄今为止尚未将生产外包给铃木市场。
汽车制造商四月销量下滑
汽车公司在20财年开始时表现不佳，四月份前五名汽车制造商中有四家的销售额出现两位数下降。这些公司总共售出了214,740辆汽车，比去年同期减少了16％。
控制着印度乘用车市场80％份额的汽车和运动型多功能车（SUV）制造公司将高保险成本，紧缩的流动性和其他成本归咎于持续疲弱的零售需求。
英雄推出新自行车
该国最大的两轮车制造商Hero Motocorp于5月1日推出了三款新的高级自行车，价格在94,000卢比至10.5十万卢比（德里展厅前）之间，着眼于该领域的领导地位。
200 cc X Pulse 200T的价格为94,000卢比，冒险自行车X Pulse 200的价格为97,000卢比和10.5十万卢比（带燃油喷射），而Xtreme 200S的价格为98,500卢比（所有价格在德里陈列室展示） 。
两轮摩托车市场的领导者一口气推出了三款新自行车，所有这些都是高档车，价格几乎是其最大销量的摩托车Splendor的两倍。
尽管这家总部位于德里的公司经历了一段漫长的过去，但在过去的20年中，该公司还是在高端摩托车市场（150cc及以上）推出了近十种车型。
消费者一再拒绝这些产品，迫使Hero停止生产。在推出后的三年内，一辆150cc的越野车（Hero首次推出）被砍掉了。
越野自行车的概念当时在印度不存在，并且最近正在兴起。微型越野车细分市场主要是Triumph和Ducati昂贵的800-1000cc进口和组装自行车。
CBZ，CBZ Xtreme，Hunk，Impulse，Achiver，CBZ Star，Xtreme 200R，Xtreme Sports，Karizma，Karizma ZMR是Hero推出的各种型号，以赢得性能追求者的青睐。
但是，Bajaj Auto设法在这一细分市场上保持了坚挺的控制。在英雄本田CBZ推出整整两年后，Bajaj Pulsar继续成为该部门的领导者。甚至本田（Honda）拥有全球知名的自行车品牌（如CBR）和本土品牌（如独角兽）也未能撤出Bajaj。
Hero决定选择高端市场的原因有两个。该公司承认，从长远来看，经济领域（100cc）将会减少。撇开去年的数据，当Bajaj开始亏本出售其100cc以获得市场份额时，预算自行车市场一直处于困境。
Hero以其节油型自行车如Splendor，Passion和HF Deluxe而闻名。对于买家来说，自然不会将Hero与功能和性能产品相关联，因为Bajaj已经在该类别中确立了自己的地位。英雄希望它的新型高级自行车能克服这种观念。
英雄追逐高端细分市场的第二个原因更为重要。高端市场的利润远高于经济领域。价格是经济型自行车的两倍，高档自行车的平均EBITDA利润率为20％。
例如，如此高的利润率使Bajaj Auto能够承受CT100等廉价自行车的损失，因为它以超过20％的利润率出售Pulsar系列。
