一个高级官僚委员会已向Niti Aayog建议，收紧内燃机四轮车的燃油效率规范可能会刺激电动汽车（EV）市场。
根据CNBC-TV18的报告，其理由是，一旦加紧汽油和柴油动力汽车的燃油效率规范，汽车行业将别无选择，只能制造和销售更多的电动汽车。
该委员会提议：“要使电动汽车的感应率大约为3-5％，相对于总的制造汽车，燃油效率标准必须比2017-18财年的数据降低20-25％。”
关今年早些时候，交通运输部制定了燃油效率规范，要求到2022年汽车的燃油效率要提高30％。预计此举将帮助印度达到全球CO2排放标准，并减少其碳足迹。
相关新闻Supertech尚未“移交” 200个单位，未获得任何超额收益：购房者拉利特·莫迪（Lalit Modi）抨击戈弗雷·菲利普斯（Godfrey Philips），此前该公司驳回了他的股权出售要求，称他们为“公然骗子” GWM在2020年汽车博览会上首次亮相印度虽然该提案仅处于讨论阶段，但业界自然表达了震惊。
报告中的主要行业消息人士说：“我们正忙于从BS-IV过渡到BS-VI。为此，所有技术资源都已准备就绪。在这个阶段提出更多挑战将是完全不公平的。这样的举动可能会影响汽车公司，零部件行业以及经济。”
印度领先汽车制造商之一的另一位高管说：“让我们不要忘记所有这一切的消费者。什么保证该产品将为消费者所接受？而且，电池价格将不得不大幅下降，到目前为止还没有。”
业内专家警告说，此举将迫使他们使柴油和汽油车变得更加昂贵。
他们还认为，交叉补贴可能会引起税务部门的麻烦，并会根据《竞争法》产生影响。报告中的另一项建议是，像Ola和Uber这样的出租车聚合商应至少将其电车队的2％作为电动车队。
