9月晴朗的天空下，位于江西省上饶市经济技术开发区的汉腾汽车生产基地一片寂静，整个工厂处于停工状态，大门口偶尔可以看见快递公司的车辆。
汉腾汽车的员工在9月初收到的一份内部邮件《关于引进产业投资期间工作安排的通知》（以下简称《通知》）显示，除关键岗位外，大部分员工将自9月7日至10月8日继续休假，10月9日上班。
金九银十的销售季节，汉腾汽车却选择了停工停产，凸显了公司的困境。有员工称，6月至今的工资一直没发，供应商的货款也被拖欠，公司生产线和库存车都被抵押了。
面对这样的危机，上饶经济技术开发区有关部门负责人则表示，汉腾汽车遇到了汽车行业都遇到过的困难，不是什么大问题，上饶市经开区政府部门一定会想办法帮助企业走出困境。
停工与放假
9月初，已经放假一个月的汉腾汽车员工张晓阳（化名）没有等到工厂复工的通知，等来的是继续休假的通知。
张晓阳称，其在9月3日接到的《通知》显示，公司目前处于引进产业投资的关键阶段，经公司研究决定，公司执行阶段性值班制度。“公司关键岗位和因工作需要在岗值班的员工，经公司批准，进行在岗值班。其他员工安排休假。”这份放假通知安排的休假时间为2020年9月7日至10月8日，10月9日正式上班。
这是汉腾汽车今年的第三次放长假。张晓阳表示，汉腾汽车是从今年8月10日开始放高温假。当时发布的第一次放假通知称，根据公司经营管理计划，安排8月10日至8月21日进行设备检修及保养，共10天，另周末双休按原规定正常执行，8月24日正式生产。
9月10日下午，《每日经济新闻》记者来到位于江西省上饶市经济技术开发区的汉腾汽车生产基地。公司的大门口看起来冷冷清清，几乎没有工人进出，偶尔可以看到一些快递车辆开到门卫处，放下一些快件就离开了。
公司大门的左侧有一个小广场，专门用来停放员工的车辆，当天只有少量的汽车停放在车位。张晓阳说，门口的停车位只能停放汉腾汽车，原来正常上班时，停车位是不够用的，去晚了就要到别的地方找车位。
在汉腾汽车公司门口，记者遇见了一位正从厂区内走出来的生管物流部员工。该员工告诉记者，她所在部门有一百多人，但目前只有几个人在公司值班。
汉腾汽车组装车间的一位员工则向记者表示，公司往年都会放高温假，因此今年接到高温假通知并不意外，只当是正常的放假。但“没想到在假期即将结束的时候，又接到通知，继续放假”。
上述员工所说的第二次放假，是今年8月21日，汉腾汽车发了一份《关于顺延设备维保期间及放假时间的通知》，根据该通知安排，汉腾汽车此次顺延放假的时间从8月24日至9月4日，9月7日正式上班。彼时，汉腾的工人，心里就有些不安了。特别是像张晓阳这样待了五六年的老员工，非常明白继续放假，可能不仅是设备检修这么简单，因为公司至今还未发放今年6、7月的工资。
不过，汉腾汽车在放假通知中表示，放假员工在假期按当地最低工资标准计算。但有汉腾员工表示，目前连当地最低工资标准的钱都没有收到。
扩张与困境
不仅是员工反映的工资发不出，汉腾汽车还因拖欠供应商货款，与供应商打着官司。启信宝显示，目前汉腾汽车共存在100多条司法风险和经营风险，汉腾汽车与南京康尼新能源汽车零部件有限公司等众多零部件生产企业间的买卖合同纠纷，已陆续在法院开庭审理。
启信宝还显示，2020年以来，汉腾汽车已先后3次被上饶市中院和上饶县法院列为被执行人，执行标的分别为267.12万元、170万元和200万元。据汉腾汽车员工介绍，公司现在停产，根本原因是没有钱买材料，因此也没有办法造车。这位员工还称，现在公司连库存车都没有了，都拿去抵押了。
启信宝显示，今年1月13日至7月29日，汉腾汽车共有10条动产抵押登记信息，共涉及被担保债权数额约14.98亿元，被担保债权类型分别为融资租赁合同和借贷合同。抵押物主要为汉腾汽车在用的汽车生产线设备。
“这和今年的大环境也有关系，整个汽车业都面临困难。”一位汽车业人士表示，给供应商的付款比例都在提高，周期也在缩短，这对整车企业的资金要求就高了。
在一位内部人士看来，汉腾如今面临的困境，还与其自身的扩张有很大关系。
根据规划，汉腾汽车会在上饶建设两大生产期地，其中一期投资37亿元，年产能15万辆；二期总投资100亿元，年产能20万辆，建成后年总产能将达35万辆。
一位汉腾汽车的员工表示，2016年汉腾汽车推出的第一款x7车型，算是相对成功，高峰时月销量近1万辆，“但是受制于发动机等零部件跟不上，被迫放弃一些订单”。该员工还称，汉腾汽车在这个时候启动了二期的建设，耗费了大量资金。
在庞大的产能面前，汉腾汽车今年以来的销量却开始急速下滑，产能也难以得到充分利用。据乘联会数据，今年1~7月汉腾汽车累计销售7683辆，7月单月销售734辆，而去年1~7月汉腾汽车累计销量还维持在24979辆，7月单月销量也达2067辆。
由此来看，汉腾汽车面临着巨大的危机，危机的处理甚至会影响到企业生死。对此，上饶市经开区招商局副局长刘加丰在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，汉腾汽车确实是遇到了困难，但不过是汽车行业大家都有的困难，是共性的困难。
刘加丰还表示，现在网上对于汉腾汽车的投资有一个误读，汽车产业投资是一个长期的规划，并不是前一两年说投资多少，就一下子砸这么多钱进去。
对于产能过剩的说法，刘加丰认为，如果说从现在的产能和实际的生产情况来看，确实存在产能过剩，但中国汽车行业几乎没有企业可以做到满负荷利用。
刘加丰表示，上饶市经开区会在合法合规的范围之内，帮助企业走出困境。至于采用什么样的办法，他表示这涉及到商业秘密，不便透露。
