证券时报记者 韩忠楠
日前，在2021年上海国际车展举办期间，腾讯联合上海市国际贸易促进委员会共同举办了一场主题为“拥抱变化、拥抱绿色发展——碳中和驱动下汽车产业转型升级”的论坛，来自政、产、企各界的代表齐聚一堂，共同探讨“碳达峰、碳中和”目标下汽车产业的发展机遇和挑战。
腾讯公司副总裁钟翔平表示， 低碳化发展给科技企业和汽车企业提出了严峻的考验，同时也为行业的创新发展带来了更大的动力和机遇。“双碳”目标将引领全产业链生态重构，推动中国经济高质量发展。
在他看来，当前，互联网科技企业与汽车企业已经深度融合，将共同面对这个时代的命题，用数字化的手段更好助力绿色发展。
电动化和智能化成为变革核心
上海市国际贸易促进会副会长顾春霆表示，在构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局中，汽车行业将是实现这一目标的重要一环。电动化成为这一轮变革的中心，车企正在以战略性的眼光，布局电动车领域的技术研发、产能投资，抢占先发优势。同时，科技创新的力量也在深度融入汽车产业当中，共同推动中国汽车产业低碳化发展。
“至2050年，我国汽车保有量将持续保持稳定增长态势，汽车产业碳排放将持续提升，对道路交通减碳形成巨大挑战。”中国汽车工程学会副秘书长侯福深表示，汽车产业将沿着2028年碳达峰-2050年近零排放-2060年碳中和三步走的战略目标，逐步实现碳中和。
车企紧抓产业转型契机
当前，面对碳达峰、碳中和的总体目标，我国的汽车产业基本已经达成共识，即实现双碳目标是系统化的工程，整个产业链将迎来全方位的供给侧结构改革，在产品、服务、能源方面均面临着升级转型。
在这样的背景下，已有不少车企积极地行动起来。这其中，长安汽车提出了第三次创新创业计划，将以“智能低碳出行科技公司”的全新定位，提升软件和效率方面的核心竞争力，打造“新汽车”+“新生态”产业公司，成为数字化电动汽车普及者。
吉利控股集团高级副总裁杨学良则透露道，吉利发布了蓝色吉利行动计划一和计划二，以坚定完成智能化、电气化的转型升级。
汽车产业的减碳要从全生命周期考量
中国汽车工程学会副秘书长侯福深表示，汽车产业的减碳，需要重点关注产品技术低碳化、运行使用低碳化、制造过程低碳化以及生产和上游能源低碳化等维度。
在汽车产品技术低碳化方面，主要包括发展新能源汽车和智能网联汽车技术两个方面。在能源使用方面，国家持续扩大氢燃料电池汽车推广应用水平，到2035年达到百万量级保有量。
沙龙智行CEO文飞谈到，氢能与燃料电池汽车是能源与汽车产业技术革命的重要方向，产业链雏形初步建立，技术研发取得积极进展，市场化步伐不断加快。同时，电动化快速发展的同时，也加速了智能网联技术的研发和应用，建设智慧交通系统建设，将从更高层面提高交通效率，减少能源消耗。
在运行使用环节，目前行业内的普遍共识是通过完善新能源汽车充换电配套设施来完成的，同时，多家车企也在发力构建符合新时代需求的用户运营能力，以形成有效的用户低碳出行运营机制。据悉，目前蔚来汽车已经在积极地布局全场景的补能体系，并与中石化达成战略合作，从新能源和传统能源的视角，共同推动建设充电换电网络。
数字底座是推动产业减碳的核心
记者了解到，在碳中和目标确定前，汽车产业在节能环保方面一直在不断探索，但客观来讲，目前整个产业链的节能减排仍然存在一定的挑战。
腾讯方面认为，推动汽车产业链的减碳工作，需要从汽车产品的研发设计阶段构建绿色生态链，并追溯到供应链生产等各个环节。
具体来说，可以通过人工智能、大数据、区块链等技术手段，建立产品碳排放的计算和追踪体系，实现碳排放的数据透明化和可追溯化，以方便车企展开产品“全生命周期”的管理行动。
同时，从用户的角度，也可以通过数字化的方法，让用户了解车辆使用背后涉及到的碳排放，逐步培养用户形成绿色低碳的用车意识和习惯。
