该国第三大商用车生产商Ashok Leyland已为20财年的许多项目争取投资，尽管卡车和客车制造商正忙于扩大其在轻型车领域的投资组合。
这家位于钦奈的公司将在下一个财政年度投资约100亿卢比作为资本支出（资本支出）。这些将在电动汽车，轻型商用车和容量增强计划领域。
该公司一位高级官员说，在当前财政年度中，该公司已在12月底前花费60亿卢比用于资本支出，另外还将在当前季度中再支出200-300千万卢比。这位官员补充说，有关投资规模的最终决定将在三月底之前进行。
关最大的关注
相关新闻Supertech尚未“移交” 200个单位，未获得任何超额收益：购房者拉利特·莫迪（Lalit Modi）抨击戈弗雷·菲利普斯（Godfrey Philips），此前该公司驳回了他的股权出售要求，称他们为“公然骗子” GWM在2020年汽车博览会上首次亮相印度该公司最大的关注领域之一是轻型和中型商用车领域。通过投资40亿卢比，该公司准备在现在至FY21年底之间推出一系列产品，包括新品牌下的新型号系列。
“在Pheonix下，与LCV细分市场完全不同的新系列将在LCV细分市场推出大约一年半的时间。在不会低于1吨的细分市场中。我们将扩展四个和七个音调段。Ashok Leyland首席财务官Gopal Mahadevan表示：“我们将从12吨段下降，从1.25吨段上升。”该系列将直接在Bharat Stage VI版本中首次亮相。
竞争
2月18日，Ashok Leyland将发射几辆卡车，即10吨Guru。此次发布将有助于弥合ICV领域的产品差距。竞争对手Mahindra和Mahindra最近推出了Furio系列的ICV，其范围为12至14吨。
塔塔汽车公司也在这一领域扩大业务。
“我们在LCV行业尚未完全成熟。在ICV领域，我们也有很多产品可供选择。我们的ICV份额从大约五年前的10-12％上升到现在的22％。对我们而言，LCV业务将与公交车部门一样大。通过这些发布，我们将涵盖LCV和ICV系列的整个产品组合。对我们来说，这将是巨大的优势。”
轻型商用车将不仅限于印度市场。在接下来的6到12个月内，Ashok Leyland将开发并出口它们以左手驱动市场。就收入而言，Ashok Leyland的LCV细分市场大于公交细分市场。Ashok Leyland的年产能为75,000辆。
这迫使该公司提高其制造工厂的产能。“我们正在扩大Hosur工厂的产能。Mahadevan补充说，与其投资30亿卢比建立一个新的涂装车间，不如投资约3亿5千万卢比来通过内部创新使产能翻番。