中国证券报记者获悉，全国人大代表、长城汽车总裁王凤英将在2020年两会期间，围绕鼓励小型电动车发展、解决氢能产业链瓶颈问题以及中国汽车“走出去”等方面提出五项建议。
创新激励方式
中国汽车“走出去”是一个系统性工程，诸多问题的解决需要从顶层设计层面加大支持力度。王凤英建议，制定中国汽车“走出去”国家战略，推动汽车强国建设；引导新能源汽车出口新增长点，强化对出口企业的管理；建立汽车质量品牌评价体系，加强品牌培育；搭建“一带一路”综合服务平台，护航企业“出海”；优化跨境金融政策支持，加大对汽车企业“走出去”的金融支持力度；建立健全风险防控和权益保障机制，保护中国汽车企业利益。
解决氢能产业链瓶颈问题方面，王凤英建议，政府引导加大氢燃料电池基础科研投入，突破核心材料和关键部件的技术瓶颈，促进产品国产化；鼓励、推动各地因地制宜开展氢能示范应用，鼓励地方政府创新激励方式，推动大规模产业集群的形成；通过政策引导社会资本投入，鼓励能源企业牵头建立稳定、便利、低成本的氢能供应体系；完善标准法规建设，加快氢气纳入能源管理体系后的管理细则制定；制定国家级顶层氢能规划，合理规划加氢站，制定长期稳定的燃料电池汽车发展政策。
针对目前小型电动车发展受行业政策、行业认知的影响，王凤英建议，确立小型电动车产品标准；制定以降低能耗为导向的新能源汽车补贴标准；给予小型电动车税费优惠；加强动力电池回收利用管理，凸显小型电动车优势。
搭建大数据平台
中国汽车产业自2018年下半年以来告别高速稳定增长，转型与升级成为产业新标签。对汽车消费环节而言，改变过去粗放的经营管理模式，以信息化工具深耕细作，满足消费者对美好汽车生活的需求成为当务之急。在这个过程中，“互联网应用”作为我国信息产业的长板，与汽车消费环节相结合，将为企业与消费者提供更多便利。王凤英建议，打通电子化流程，节约社会资源；搭建大数据平台，减轻企业与消费者负担，包括政府加快大数据中心建设进程，并采取多证合一的形式改变过去纸质证书繁多的情况，以综合性二维码或其他可识别的电子凭证代替纸质证书。
我国机动车检测仍面临不少问题，如机动车检测供需矛盾突出、机动车检测滞后于新技术的普及应用等，直接影响了汽车行业及汽车社会发展，需要国家层面推动建立机动车智能检测体系。王凤英建议，完善道路安全法相关法规检测要求，细化汽车检测标准及档期；推动机动车检测技术向智能化、大数据方向发展，全面提升机动车检测效率；推动建立机动车智能检测体系，完善数据共享和使用机制，解决车检难问题。