7月24日，第二十三届成都汽车展览会将如约而至。作为后疫情时期，国内如期举办的首个A级车展，本届成都车展对当前的国内车市发展将具有特别意义。
今年上半年，在新冠肺炎疫情的冲击下，国内车市曾遭遇“冰点”时刻。特别是一季度，国内汽车产销量累计同比下降40%以上。
但拐点很快来临。从4月开始，国内车市销量降幅收窄，5月“转正”，6月回暖势头加强，不少业内专家已开始乐观预测，下半年国内车市有可能强势回归。
乐观预测的依据除了各地汽车消费刺激政策陆续实施、市场信心在逐步增强外，三大车展在下半年陆续开启，也将对下半年车市走向起到助推作用。
三大车展中成都车展“打头炮”，意义可见一斑。而站在年中车市的节点上，业内对本届成都车展的期盼度和关注度也超过以往。
事实上，除去疫情影响和行业因素，地处西部的成都车展也被车企赋予了新的战略意义。根据公安部公布的最新数据，截至今年6月，我国汽车保有量已达2.7亿辆，其中成都的汽车保有量仅次于北京，超过500万辆，是全国汽车保有量排名第二的城市。而除了成都，重庆、西安两个西部城市的汽车保有量也超过300万辆，进入全国汽车保有量前十二城市。上述数据意味着西部车市的发展潜力与活力已经得到了充分证明。
而除去传统燃油车的持续增长，《中共中央国务院关于新时代推进西部大开发形成新格局的指导意见》（以下简称《指导意见》）则为汽车企业在西部发展开拓了新思路。
《指导意见》重点提出，支持符合环保、能效等标准要求的高载能行业向西部清洁能源优势地区集中；推动发展现代制造业和战略性新兴产业；积极发展大数据、人工智能和“智能+”产业，大力发展工业互联网。这些内容对正在向电动智能化方向转型的汽车产业来说是不可多得的机遇，而西部市场将是新机遇下的试验田。
事实上，包括成都在内的重要西部城市已经在大力推广新能源汽车产业和人工智能技术。根据规划，成都力争到2022年累计推广新能源汽车20万辆，累计建成充电桩4.5万个。而西部人工智能创新中心落户于成都天府新区，为车企在西部城市试水电动智能化提供了便利条件。
由此可见，面对电动智能技术对汽车产业的冲击，西部城市已经做好了迎接新机遇的准备。而本届成都车展，众车企都携最新的电动智能产品欲在西部舞台一较高下。这是他们比拼未来的底气，也是中国车市平稳前行的动力。