该来的还是来了......
10月28日，据多家外媒报道，在经历连续四个季度亏损后，波音公司宣布启动又一轮7000人大裁员计划，届时两年内减员将达到3万人。在此之前，波音年内已数次推出裁员计划。
波音拟2021年再裁7000人
两年内减员将达3万人
10月28日，据外媒报道，波音公司警告称，波音计划2021年年底前再裁7000人。
波音行政总裁Dave Calhoun表示，受到疫情和737 MAX民航客机仍在停飞的影响，波音在复苏道路上步履蹒跚。预计到2021年底将减少约3万个职位，较之前公布的再多1.1万个职位。波音公司预计2021年年底将拥有约13万名员工，而2020年初的员工人数为16万人。
Dave Calhoun还表示，将坚持7月份宣布的减产，并称如果需要的话，将进一步削减787的产量，因为目前仍有50架未交付的飞机。
同时，波音公司还在努力摆脱由两次坠机引发的持续19个月的737MAX全球禁飞的影响。
本周三，波音行政总裁Dave Calhoun表示，该公司737 Max飞机距离全球停飞的终点线已“非常接近”。至于737 MAX方面，希望能在今季恢复交付。预计今年年底航空客流量将只有2019年水平的30-35%左右，需要三年时间才能恢复至疫情前水平。
今年以来，波音已连续推出多个裁员计划。4月，波音提出全球裁员10%的计划以削减成本，彼时，波音有约16万名员工。5月底，波音宣布将开始实施一项新裁员计划，至少涉及6770名美国员工。8月，波音推出新一轮自愿离职方案，这是波音今年第二次向员工提供带薪加福利的自愿离职方案。卡尔霍恩在给员工的一份备忘录中表示，自愿离职方案将适用于客机部门、服务业部门及各职能部门的员工。
连续4季度亏损
今年前三季净亏损达35.02亿美元
波音此次启动又一轮大规模裁员，和糟糕的业绩息息相关。
2019年，波音受737 MAX停飞影响，相关成本高涨，拖累公司全年陷入亏损，出现自1997年来第一次亏损。今年新冠病毒大爆发，全球航空业几乎全面停摆，使波音公司再次出现连续4个季度亏损。
10月28日晚间，美国飞机制造商波音公司发布2020年第三季度财务报告，财务业绩持续受到新冠疫情和737 MAX停飞事件的影响。今年第三季度，波音取得营收141.39亿美元，较去年同期减少29%；净亏损为4.66亿美元，去年同期净收益11.67亿美元；共交付3架737系列飞机，去年同期为5架，同比（较上年同期）下降40%。
今年前三个季度，波音共取得营收428.54亿美元，较去年同期减少27%；净亏损35.02亿美元，去年同期净收益3.74亿美元；今年前三季度波音共交付12架737系列飞机，去年同期为118架，同比下降89.8%。按美国通用会计准则（GAAP）计算，波音第三季度每股亏损0.79美元，去年同期每股收益2.05美元；核心每股亏损（非美国通用会计准则下Non-GAAP）为1.39美元，去年同期核心每股收益1.45美元。
在现金流方面，今年三季度，波音的营业现金流量为-48亿美元。波音方面称，上述数据反映了主要因新冠疫情导致的商业飞机交付减少和服务量减少。
波音防务被中国制裁
近四个交易日波音股价大跌超12%
10月26日，中国外交部发言人赵立坚在外交部例行记者会上表示，为了维护国家利益，中方决定采取必要措施，对参与此次对台军售的洛克希德·马丁、波音防务、雷神等美国企业，以及在售台武器过程中发挥恶劣作用的美国有关个人和实体实施制裁。
与另外两家公司不同，波音防务因其母公司——波音公司而备受瞩目，因此，在这三家被制裁的公司中受影响最大的便是波音防务。
据时代财经报道，事实上，作为全球航空航天业巨头，波音公司的背后一直有美国政府在“撑腰”。根据美国今年7月公布的防务数据，美国国防部向波音支付了6.7亿美元，作为公共卫生事件的援助款。10月27日，就中国对波音防务制裁一事，波音中国回复时代财经称“我们不会做任何推测”，并强调波音公司已与中国航空业成功合作近50年，今后也将致力发展这项长期互利的伙伴关系。
由于中国外交部的官方声明，波音股票在美股时段遭到大幅抛售，10月26日，波音股价大跌3.9%。近四个交易日，波音股价已经下跌超12%。
今年来股价腰斩、市值蒸发近千亿
对冲基金减持波音
隔夜，在第三季度业绩公布之后，波音股价下跌4.57%，报收148.14美元/股。今年以来，受疫情影响，波音股价已经下跌了54.25%，市值蒸发近千亿，目前市值仅836亿。
今年8月开始，不少对冲基金开始减持波音。波音的第四大机构股东Capital Group在二季度卖出19.7亿美元波音公司股票，是过去18个月里首次减持。沙特主权财富基金PIF则选择在二季度清仓了波音的股票。
但加拿大皇家银行(RBC)分析师艾森(Michael Eisen)发布研报表示，依旧给予波音(BA.US)“跑赢大盘”评级，并将目标价定为194美元。
该分析师表示，投资者应该关注以下几个问题，包括客户是否愿意重新接受737 Max，以及商用飞机最大库存不断增长带来的现金流状况。此外，波音其他主要国防竞争对手相比如何。艾森说，波音公司应该“从KC-46的发展计划和改进生产中获益”。最后，投资者应该了解波音的现金流状况，“自由现金流何时会转正，以及2021年后卫生事件不再严重的情况下的现金流会是什么样子。”