继华为牵手长安汽车、阿里巴巴绑定上汽集团后，又一个互联网巨头加入造车势力。
1月11日，百度宣布正式组建一家智能汽车公司，以整车制造商的身份进军汽车行业，吉利控股集团将成为新公司的战略合作伙伴。
受此消息影响，吉利汽车股价在上周五大涨20%，创历史新高。今日股价有所回落，截至午间收盘，微跌0.6%，报33.05港元。
百度、吉利官宣组建电动汽车公司
2021年1月11日，百度宣布正式组建一家智能汽车公司，以整车制造商的身份进军汽车行业。吉利控股集团将成为新公司的战略合作伙伴。
据了解，新组建的百度汽车公司将面向乘用车市场，着眼于智能汽车的设计研发、生产制造、销售服务全产业链，传承百度强大的人工智能、互联网科技基因，利用Apollo领先的自动驾驶能力，打造智能电动汽车。
同时，百度汽车公司独立于母公司体系，保持自主运营；同时百度将人工智能、Apollo自动驾驶、小度车载、百度地图等核心技术全面赋能汽车公司，支持其快速成长。
吉利控股集团出资成为新公司的战略合作伙伴，将基于吉利最新研发的全球领先纯电动架构--浩瀚SEA智能进化体验架构，在智能汽车制造相关领域展开紧密合作，共同打造下一代智能汽车。
此次合作是吉利与百度再度“牵手”，双方此前已经在智能网联、智能驾驶、智能家居、电子商务等领域展开广泛合作。
不过，该消息公布后，在香港上市的吉利汽车11日早间发布澄清公告称，若干新闻报导指吉利控股将与百度公司合作生产智能电动车。与百度就生产智能电动车订定协议的并非本公司，而是吉利控股，吉利控股持有公司40.94%股份为主要股东。
受此消息影响，百度上周五大涨15.57%，报240.25美元，总市值达到819亿美元，创阶段新高。
吉利汽车上周五大涨近20%，今日开盘高开3%，随后股价有所回落，截至午间收盘跌0.6%，报33.05港元。
百度相关概念股狂欢
今日早盘百度相关概念股集体大爆发。截至午间收盘，联创电子、华阳集团、四维图新、德赛西威、路畅科技、浙江世宝等6股涨停，永新光学、万集科技等涨逾7%，均胜电子、北方股份、比亚迪等涨逾5%，其他多股跟涨。
龙头路畅科技今日早盘秒板，主力净流入2766万元，截至午间收盘，涨停板上有5.07万手封单。公司从事汽车车载导航系统的开发、生产、销售及服务，主要产品为汽车车载数码导航信息系统，为百度Apollo计划首批合作伙伴。
早前，路畅科技披露2020年度业绩预告修正公告，公司在三季报中预计：2020年1-12月归属于上市公司股东的净利润变动幅度为-85.8%至-80.12%(预计归属于上市公司股东的净利润变动区间为-7000万元至-5000万元)。修正后的预计业绩为盈利7000万元-10500万元。
科技巨头纷纷加入造车势力
众所周知，百度一直专注于自动驾驶技术，此前也接连传出百度造车传闻。去年年底，百度表示在考虑自行制造电动汽车，或与汽车制造商组建一家合资企业，百度将持多数股权。在与吉利汽车、广汽集团以及一汽红旗等展开早期接洽，讨论成立合资公司的可能性后，并未做出任何最后的决定。
此次百度与吉利控股“牵手”，意味着百度亲自下场造车正式落地，百度Apollo领先的自动驾驶能技术也将可能实现落地应用。
而在百度加入造车势力之前，华为、阿里等科技股巨头已有相关动作。
1、阿里联手上汽集团
去年11月，上汽集团公告称，公司拟与张江高科、恒旭资本共同出资设立“上海元界智能科技股权投资基金合伙企业(有限合伙)”，认缴出资总额为72亿元。基金拟计划与阿里巴巴专项投资于高端智能纯电汽车项目，项目暂定名为“智己汽车”。
公开资料显示，智己汽车注册资本100亿元。其中，上汽集团出资54亿元，持有54%的股权；张江高科与阿里巴巴各出资18亿元，分别持有18%股权。智己汽车另外10%股权将划分为5.1%的ESOP(核心员工持股平台)和4.9%的CSOP(用户权益平台)。
实际上，智己汽车并非是上汽与阿里巴巴的首次合作项目，双方渊源颇深。早在2015年，双方就合资成立了斑马网络，并共同打造了首款“互联网汽车”荣威RX5，成为上汽集团智能化布局的重要节点。
除了入股智己汽车之外，阿里巴巴还参与投资了上汽集团旗下的出行平台“享道出行”。
12月18日，上汽旗下移动出行战略品牌享道出行宣布，在上线两周年之际完成“全场景智慧出行综合体”布局，同时，享道出行宣布，已完成由阿里巴巴和宁德时代共同投资的超3亿元A轮战略融资，在自动驾驶、新能源、数据技术以及差异化模式探索等方面展开深度合作。
2、华为牵手长安汽车
面对汽车行业百年未有之大变局，传统车企逆流，纷纷开启转型之路，互联网巨头、科技巨头也试图在传统车企的转型与变革中分得一杯羹。
去年11月14日，长安汽车董事长朱华荣正式宣布，长安汽车将携手华为、宁德时代联合打造一个全新高端智能汽车品牌，该品牌旗下高端智能产品也即将推出。
值得注意的是，此前，一份由任正非签发的决议也在网络上流传，华为将内部重组成立新的智能终端与智能汽车部件IRB，并将智能汽车解决方案业务调整至此，任命余承东为主任。
华为再次重申：华为不造整车，而是聚焦ICT技术，帮助车企造好车，成为智能网联汽车的增量部件提供商。
2018年，华为就明确表示，华为不造车，但聚焦ICT技术，帮助车企造好车。
除了华为、阿里巴巴、百度之外，苹果、小米等科技巨头也接连传出造车传闻。
就苹果而言，市场传闻称苹果正与现代汽车集团洽谈自动驾驶电动车的合作，可能涉及Apple Car的制造和电池研发，苹果的目标是在2027年推出Apple Car。
虽然目前暂无定论，但传闻并非空穴来风。此前就接连有消息称，苹果将与其他制造商合作生产Apple Car。此外，谷歌母公Alphabet的自动驾驶部门Waymo已经与克莱斯勒合作，而亚马逊公司则与Rivian Automotive就送货车展开合作。
机构：新能源车和车联网是未来汽车行业亮点
对于目前，科技巨头纷纷加入造车势力的现象，民生证券解运亮研判认为，汽车市场进入全新时代，新能源车和车联网将成为未来汽车行业亮点。
根据相关产业规划，预计到2025年我国具有自动驾驶功能的智联网汽车销量占比将达到30%。去年来，多省市已开放智联网汽车道路测试，智能网联汽车主要包括五大板块：智能驾驶、智能网联、智能座舱、智能电动和云服务等，每个板块均能带动上千亿的产业链，未来前景向好。
“在汽车市场进入全新的时代，汽车销量高增长一去不复返，很多中小传统车企面临被淘汰的局面。但在下一阶段，仍应该看到机会。近几年内汽车行业会出现洗牌，兼并整合潮可能会来临，利好龙头车企。外资车企可能会加快在中国市场的布局，国内上下游企业会因此受益。”解运亮表示，“新能源汽车和智能网联汽车预计是汽车行业未来方向，特斯拉的上海工厂计划预计会像当年苹果公司那样在中国催生出一系列产业链，最终加快国内新能源汽车的发展。受益于5G技术的发展，智能网汽车预计将加速，无人驾驶技术未来有望应用。”
