而在此前，FF曾宣布，FF91计划在与PSAC之间的合并交易完成后约12个月内推出。官网显示，FF91已开始接受预定，预定金为5万元，全额可退。
值得注意的是，FF早在4月5日就向SEC正式提交了S-4上市文件，这意味着FF可能将在今年二季度登陆纳斯达克。业内推测，如果FF顺利上市，贾跃亭的债务问题将得到根本性的解决，“下周回国”或将不再是一个梗。
FF91即将面世
5月8日，FaradayFuture官方微博发布消息称，法拉第未来（简称FF）的首款预量产电动车FF91将在纽约与消费者见面，但具体时间尚未公布。
从去年开始，FF愈发受到大众的聚焦。去年10月，FF对外宣布获得了两家金融机构共4500万美元的债权融资贷款。FF全球CEO毕福康当时曾表示，有了这笔资金支持，FF会尽快完成FF 91的量产。今年1月26日，消息称吉利控股表态要投资FF3000万到4000万美元，此外，双方还将在工程技术和产能代工方面展开合作。此外，珠海国资也拟向FF投资20亿元，同时将对FF建设生产基地提供扶持政策。
对于是否有技术进驻中国市场，FF CEO指出，FF植根于中国，也面向美国和中国两大市场，这是FF跟其他同类型竞争者极大不同之处，目前跟中国一线城市以及吉利汽车合作组成合资公司，地方提供2000亩左右的土地供合资公司使用，不过中国市场详细计划不是FF当前商业计划的优先级。
从技术上来看，据专利数据分析公司Randolph Square IP（RSIP）证实，FF的多元化专利组合在同类技术上比包括丰田、福特和本田在内的许多领先OEM厂商更加强大；甚至该公司还认定，FF不断扩大的电动汽车专利组合在关键技术上与特斯拉不相上下。而FF公司去年也曾对外宣布称，公司与自动驾驶技术平台供应商英伟达达成了长期战略合作伙伴关系，英伟达将为FF91提供产品和技术保障，包括英伟达刚刚发布的自动驾驶芯片Orin家族技术平台也将会在FF91升级产品和FF81，MPV FFV9和FF71等后续车型中采用。
股东阵容豪华
FF登陆资本市场也是一个很大的看点。据悉，美国时间4月5日，FF向SEC正式提交了S-4上市文件，这就意味着FF可能将在今年二季度登陆纳斯达克。业内推测，如果FF顺利上市，贾跃亭的债务问题将得到根本性的解决，“下周回国”或许就不再会是一个梗。
据相关人士透露，本次FF上市后，其多家供应商表示对FF的看好，计划将供应商信托将债权转化为股权。不仅如此，FF的股东阵容也超级“豪华”，不仅有飞利浦、英伟达还有美国混合动力公司以及Mivolt。
为何有这么多资本看中FF？有业内人士分析，首先，从贾跃亭给潜在投资人的57页造车PPT中可以看出，FF自成立以来已经在技术上投资了约20亿美元，且多项技术全球领先，拥有专利超过800项，这是投资人看好FF的主要原因；其次，前FF股权已经明晰，贾跃亭个人也不再会拖FF的后腿。根据S-4文件显示，FF上市后其最大的股东将会是原有股东以及债权人，他们合计持有公司2.13亿股股票，股权占比为66%。
另外，贾跃亭曾介绍到2024年FF的营收将达到105亿美元（约合686亿人民币），预计到2025年，FF 91的交付量将达到45万辆。更有业内人士以此数据来与蔚来汽车进行对比，当前蔚来汽车的营收是162亿人民币，市值为631亿美元（约合4125亿人民币），考虑到市场对于新能源估值的问题，届时FF市值过万亿人民币或许不再是梦。
除此之外，需要注意的是，FF 91的旗舰车型并不便宜，其在国内的售价超过了200万元，现在已经开始接受预定，预定金额为5万元，且目前FF订单量已经超过14000辆。也就是说，FF91的竞争对手并不是国内的蔚来、比亚迪，以及马斯克的特斯拉，其高端属性基本与普通人无缘。但若FF成功上市，贾跃亭翻身则不再是梦。
