当地时间12月22日，据CNBC消息称，全球即时用车软件优步（Uber）联合创始人兼前首席执行官特拉维斯·卡兰尼克自上月股票禁售期解锁以来，就已经出售了价值逾25亿美元的Uber股份，据公开文件显示，其所持股份已不足10%。有消息称，卡兰尼克或将把自己所有的Uber股份套现。
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2019年对Uber而言可谓流年不利。自今年5月Uber上市以来，其股价整体上一直呈现出下跌走势。目前，该公司市值仅为490亿美元，远低于上市前1000亿美元的估值。
此外，当地时间12月19日-20日，Uber接连被哥伦比亚与德国裁定违反市场的竞争规则。哥伦比亚官方要求Uber暂停在当地的网约车运营业务，德国方面则直接禁止了Uber在德国提供服务。
两国业务受阻
根据德国法兰克福地方法院的裁定，Uber将被禁止在德国提供服务，理由是缺乏必要的牌照，不能使用租来的车辆提供客运服务，且Uber违反了竞争法。该法院表示，该判决立即生效。
随后，Uber表示，将会就德国法院的这一裁决决定进行评估，并决定下一步的解决措施，以确保Uber可以继续在德国开展业务。
据BBC消息，此次Uber被禁是因为触犯了两条法律：一是德国法律规定，私人租赁公司的司机如果在完成订单后没有下一个订单，就必须返回公司基地，不可以在附近或是停在某地等新的订单。德国政府认为，Uber的司机并没有很好地执行这一规定；二是，2017年时，欧盟就裁定，Uber需与持有专业和有执照的私人租赁汽车公司合作，因为这些公司的司机和汽车拥有运送乘客所需的执照和许可证。在这一点上，德国方面认为，Uber也没有很好地执行。
相比德国，哥伦比亚的处罚相对较轻，但这也是该国监管机构第二次对Uber进行处罚了。哥伦比亚工商监督管理局在当地时间12月20日发布了一份声明称，Uber违反了当地的竞争规则，因此要求Uber暂停在哥伦比亚的网约车运营业务。
哥伦比亚工商监督管理局负责人安德烈斯·巴雷托表示，尽管这项指令要求Uber“立即”暂停服务，但除非另外发起动议要求Uber这样做，否则这项指令并没有强制性。除此之外，Uber的外卖服务在当地也不会受到影响，依然可以继续运营。
竞争对手伺机而动
除了面对来自监管机构的严厉监管，Uber还要与竞争对手艰难斡旋。《福布斯》报道称，Uber是一个真正的颠覆者，但它最大问题是其运营模式极容易被复制。Uber的竞争对手至少包括Lyft、Grab、滴滴、Ola等。
这些竞争对手为了抢夺市场打起了“价格战”。例如，在上市前的6个月里，网约车公司Lyft就为1/3的乘客发放了折扣券。而另一家线上打车公司Doordash为了吸引Uber的客户，宁可亏损也要让利给消费者。
这也倒逼Uber被迫迎战，并付出了高昂的代价。据《福布斯》统计，Uber在2019年的前6个月里，至少为此付出了60亿美元的代价。
此外，由于Uber屡遭各国监管机构点名，对手们伺机而上。此前，Uber在伦敦失去了运营牌照后的第二天，印度打车公司Ola就表示，将在“未来几周”正式对司机开放登记注册。
“Uber在伦敦的增长表明了市场对网约车服务的需求。”Gartner汽车和智能移动高级研究总监佩德罗·帕切科（Pedro Pacheco）说，“Uber被禁止进入伦敦，将为竞争对手带来增长机会。”
网约车公司Bolt英国区经理Sam Raciti亦表示：“Uber被禁，我们已经准备好成为伦敦共享出行的首选服务商，我们也在积极争取这个位置，就像我们在欧洲和非洲市场所做的那样。”
股票惨遭抛售
如今的Uber，已然是内忧外患，其创始人也选择在这个时候雪上加霜。
CNBC在12月23日的新闻中称，自11月6日以来，Uber创始人卡兰尼克一直在有系统地抛售股票，抛售速度表明他将在几天内完全撤出Uber。据悉，至记者截稿时，卡兰尼克已经抛售了价值3.83亿美元的股票，还剩下大约2.5亿美元市值的股票。
事实上，抛售股份的并不只卡兰尼克，另一位创始人加勒特·坎普（Garrett Camp）也抛售了大约2000万美元的股票。不仅如此，有消息称，不少Uber高管均在将所持股票套现。
为了让Uber能够存活下来，现任Uber CEO达拉·科斯罗萨西（Dara Khosrowshahi）出资约670万美元买入25万股公司股票，但看起来作用并不大。
值得一提的是，当前Uber的业绩已非常难看，根据11月5日Uber发布的第三季度财报，截至9月30日，Uber当季亏损11.62亿美元，已经是连续6个季度亏损，而上市5个月以来，公司已经连续裁员大约1200人。
而如今，创始人又在大幅抛售公司股票，对Uber股价而言，无疑会是不小的打击。