Jet Airways采取的措施是停止在其大多数经济舱座位上提供免费餐点，这将有助于降低成本，但专家警告说，从长远来看，此类解决方案可能会带来更多问题。
12月3日，Jet Airways在其经济舱内推出了两个针对国内航班的票价类别：Saver和Classic。现在，免费膳食将仅限于那些在经济舱选择现有“弹性”舱位以及在Première选择所有票价舱位的人。
对于每天亏损近1亿5千万卢比并正在与投资者进行融资的航空公司而言，采取的措施将至关重要。它的管理层制定了路线图，以在未来两年内节省200亿卢比的成本。
关降低食品成本
相关新闻Supertech尚未“移交” 200个单位，未获得任何超额收益：购房者拉利特·莫迪（Lalit Modi）抨击戈弗雷·飞利浦（Godfrey Philips），因为该公司驳回了他的股权出售要求，称其为“公然骗子”温柔的两轮车销售：Muthoot Capital Services继续感到热每餐免费餐的价格在300卢比到1,200卢比之间不等，这取决于所提供的食物和餐饮服务。
在机上提供热食还需要大量基础设施，这会增加航班的重量。热餐比现成菜单上的大多数食物重。
“一盘热饭重约500克，而三明治或加热水的约200克。现在，当您将重量差乘以座位数时，航班将变得更轻，消耗的燃料更少。”航空咨询和咨询公司Martin Consulting LLC的创始人兼首席执行官Mark Martin说。
燃油成本和卢比下跌一直是Jet Airways连续三个季度报告巨额亏损的罪魁祸首。
使用其他经济舱座位（节油，经典，轻便和特惠）的Jet Airways乘客现在可以从机上菜单JetBistro购买食品和饮料。即食菜单将于1月7日开始提供。
马丁补充说：“这是一个精心计划的紧缩措施。”
长期影响
但是，乘客会友好地“几乎”成为廉价航空公司吗？
“成本控制策略很少起作用，从长远来看，这样的解决方案会带来更大的问题，”航空专业人士，前航空公司运营执行总监（Alliance Air）和运营副总裁（IndiGo）的Shakti Lumba说。
他补充说，这样的步骤可能会导致乘客的困惑和抵制，品牌稀释甚至忠诚度下降。
而且，尽管取消了大多数经济舱座位上的免费餐点，但捷特航空可能仍需要承担一些相关费用。
“这些（削减成本的措施）是卑鄙的结果。全方位服务的航空公司仍会产生相关成本，而IndiGo这样的低成本航空公司（LCC）不会产生成本。其中包括维持一个完整的餐饮部门，维护餐饮设备和浪费的库存。全方位服务的承运人仍然要承担这些费用。”