造币厂的一份报告称，阿提哈德航空可能不同意放款人为现金短缺的捷特航空提出的临时债务解决计划。
在3月12日的阿提哈德董事会会议上，一些成员对Jet Airways的贷方提出的条款表示保留，其中包括从后者的发起人团体中增加两名提名董事。会议仍未定论。
报道援引消息人士的话说：“另一个有争议的问题是，戈雅尔要求永久性条款排除在外，该条款将戈雅尔的持股比例限制为22％。”
关根据临时协议，“新投资者”将注资1,600千万卢比至1,900千万卢比，在Jet Airways中注资约20％，而Goyal领导的发起人集团的持股量将降至17.1％，寻求警告。将其上限限制为22％。
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目前，阿提哈德航空持有Jet Airways 24％的股份，而发起人Goyal及其家人拥有51％的控股股份。
根据这份报告，阿提哈德董事会有望再次开会讨论修改后的条款。另一位消息人士对报纸说：“阿提哈德可能仍会考虑一项救援计划，预计董事会将再次开会讨论修改后的条款。”
理财公司无法独立验证报告。
尽早解决财务危机对于遭受重创的Jet Airways至关重要，因为由于未支付租赁租金，其116架飞机中有61架目前由出租人停飞。它还拖延了飞行员的薪水和债务的利息支付。
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3月11日，Jet Airways董事长Naresh Goyal要求其股权合作伙伴Etihad紧急提供75亿卢比的资金，理由是该航空公司的地位非常不稳定，此前缠绵的现金流问题在50多人被迫停飞后加剧了它的飞机。
戈亚尔在致这家海湾航空公司的集团首席执行官托尼·道格拉斯的信中说，该航空公司还获得了航空部的批准，以抵押其在JetPrivilege的股份，以获取临时资金。
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同时，由于资金短缺，陷入困境的航空公司于3月11日拖欠了外部商业借款（ECB）的还款。
3月14日，Jet Airways表示将无法偿还价值1.4亿美元的汇丰银行阿联酋ECB。现金短缺的航空公司有望分别于3月11日（3,100万美元）和3月28日（1.09亿美元）分两期还款。
印度储备银行（RBI）规定，贷方必须在首次违约后180天内找到与违约公司有关的案件的解决方案。如果案件仍未解决，则必须将公司移交给破产法院。
截至9月底，Jet Airways总债务为8,411千万卢比，已于2018年12月31日首先拖欠向国内贷方支付的定期利息。
阿提哈德航空（Etihad Airways）在3月14日报告其连续第三年亏损，尽管由于裁员和机队而节省了近十亿美元的成本。阿布扎比国有航空公司将严峻的市场环境归咎于挑战性的市场条件，包括燃油价格上涨导致2018年亏损12.8亿美元，低于2017年亏损15.8亿美元。