据一位直接了解印度高管的高级官员称，印度航空监管机构已暂停了由Interglobe Aviation Ltd.经营的航空公司IndiGo的至少三名飞行员和两名工程师，原因是他们没有报告装有普惠公司Neo发动机的空客A320发动机振动事件。发展。
这位要求匿名的官员说，自民航总局或民航总局于4月15日至4月18日对这家航空公司进行了审计之后，可追溯到3月的三起事件才曝光。此后已下令暂停。
在由克里希纳·阿琼·雷迪（Krishna Arjun Reddy）上尉领导的阿姆利则-瓜瓦哈蒂（Amritsar-Guwahati）航班上发生了一起事件。DGCA的审核发现“机组人员没有遵循针对高N2振动的异常检查清单的正确程序”。
关闭官员们说，振动超过规定的极限是由于低压涡轮（LPT）叶片故障引起的。雷迪上尉被DGCA暂停了六个月。监管机构还暂停了负责伊斯坦布尔-德里航班飞行的桑贾伊·古普（Sanjay Gupta）机长六个月，因为他没有报告发动机剧烈振动。印度斯坦时报（Hindustan Times）尚未收到暂停订单； DGCA确认航空公司员工目前处于停职状态。
相关新闻Supertech尚未“移交” 200个单位，未获得任何超额收益：购房者拉利特·莫迪（Lalit Modi）抨击戈弗雷·飞利浦（Godfrey Philips），因为该公司驳回了他的股权出售要求，称其为“公然骗子”温柔的两轮车销售：Muthoot Capital Services继续感到热IndiGo发言人说：“请参阅您的以下邮件，我们正在按照DGCA的说明处理此事。
在主变速箱以及发动机涡轮出现问题之后，民航总局一直担心由普惠公司的发动机驱动的空客飞机。这些表现为振动，并有可能导致发动机故障。
8月下旬，监管机构呼吁IndiGo和GoAir召开高管会议，此前有更多此类振动的报道。
“如果振动持续很长时间，那么发动机可能会分解。如果它们没有通过关闭发动机而起作用，那么分解的颗粒就会进入机身，这就是为什么存在振动极限的原因。尼奥发动机发生的事情是，印度一周内发生了一次发动机故障，因此这绝对不是一个安全的情况，航空专家上尉Mohan Ranganathan说。
监管机构在一份声明中说，它正在密切关注局势，但没有必要将所有装有这些发动机的飞机停飞。
“的确有发生空气折返，机内停机或发动机振动超过规定限制的情况，但是，由于采取了强有力的缓解措施，并且航空公司严格遵守SOP（标准操作程序），因此问题就在这里。包含在内。”
但是，DGCA确实坚持将接地并更换报告了这些问题的飞机发动机。
DGCA承认，即使这些发动机的故障也不一定会危及生命，因为飞机上的另一台发动机可以运行，但他说，必须立即将其告知监管机构，并在国外注册的维修中心更换发动机。
这种更换是有代价的。
官员们说，古普塔机长的飞行特别令人担忧，因为这是一次长达五小时的伊斯坦布尔飞行，这意味着发动机故障可能会造成严重影响。DGCA官员首先表示：“在印度，我们每30分钟一班就有一个机场，因此我们已经做好了充分的准备。”
第三起事件导致正在驾驶古瓦蒂-阿姆利则（Guwahti-Amritsar）飞行的Pankul Nag上尉被暂停三个月。这位官员说，古瓦哈蒂的靛蓝靛蓝维修工程师也被吊销了六个月。
这位官员说，监管机构还暂停了另外四名工程师的执照，向该航空公司的质量经理发出警告，并撤走了该航空公司维修中心的官员。