股价连续拉升数日的比亚迪（002594）今日大跌。9月21日，比亚迪一度逼近跌停，收盘报105.77元/股，跌8.42%。
据Wind统计，年初至今，比亚迪已累积上涨122%。分析人士称，今日大跌可能是过快上涨后的回调。盘后数据显示，机构与外资逢低加仓，北向资金净买入5101万元，一机构席位买入5594万元。
实际上，近日不只是比亚迪涨势喜人。整个乘用车板块都表现出色，板块修复强势，月内板块涨幅达20%。分析称，随着国内经济大环境稳中向好、“金九银十”和北京车展带来的购车热度、全国各地推出的消费刺激性政策，汽车行业将持续回暖。
比亚迪市值蒸发逾200亿元
9月21日，比亚迪早盘高开，一度创历史新高价119.32元，但是随后拾级而下，盘中一度跌9.66%，逼近跌停。比亚迪收盘报105.77元/股，跌8.42%，成交额65.35亿元，该股振幅达12.97%。根据Wind统计，比亚迪总市值下跌了逾200亿元。
在港股上，比亚迪股份(1211.HK)走势类似，该股于早段曾继续逆市上扬，盘中高见117港元并再创历史新高，随后下跌。截至收盘，报102.2港元/股，跌7.51%。
年初至今，比亚迪已累积上涨122%。在今日之前，比亚迪连涨五个交易日，最高累积上涨幅度约33%。分析人士称，今日大跌可能是过快上涨后的回调。
在消息面上，比亚迪确实利好不断。近日，比亚迪表示，已决定今年年底前，在生产刀片电池的弗迪重庆工厂内新建8条生产线，实现20GWh以上的年产能目标。此外，搭载刀片电池的比亚迪汉在7月上市后，订单迅速突破3万辆，超出此前公司月均3000辆的预期，供不应求。
花旗在日前报告也指出，受惠于刀片电池，估计2021年比亚迪在新能源电池市场可取得包括美国、中国及欧洲市场份额约4.5%，料至2025年可提升至7%。
中信证券研报指出，比亚迪公司新能源汽车8月销售1.5万辆，同比下降8.6%，环比增长1.2%。8月份，刀片电池产能爬坡顺利，新车型“汉”交付量超预期。今年旗舰车型“汉”的推出，有望驱动品牌升级。此外，公司中性化战略逐步推进，供应链潜在价值巨大，随着公司半导体、动力电池等重点业务分拆加速落地，料将推动价值重估，维持公司"买入"评级，继续重点推荐。
值得注意的是，本次的回调从资金数据上，上周就显示出迹象。从9月15日至17日的盘后龙虎榜数据来看，买入前五席位均为游资，卖出前五中则有两席为机构，合计卖出2.99亿元。
但是，在今日大跌时，盘后数据又现机构买入身影，机构与外资逢低加仓。9月21日，龙虎榜数据显示，北向资金买入6.89亿元并卖出6.38亿元，净买入5101万元；一机构席位买入5594万元。中信建投杭州庆春路、申万宏源深圳金田路、万和证券成都通盈街等三个营业部卖出金额超1亿元。
“金九银十”到来 汽车行业持续回暖
实际上，近日不只是比亚迪涨势喜人。整个乘用车板块近期表现出色，板块修复强势，月内板块涨幅达20%。
日前，乘联会做出了最新销量预测，预计9月中国车市将实现零售销量191.5万辆，同比上涨8%。该机构做出利好预测的依据有3点：国内经济大环境稳中向好、“金九银十”和北京车展带来的购车热度、全国各地推出的消费刺激性政策。
根据目前已知数据，9月第一周全国主要汽车制造厂商总共取得了14万辆销量，日均零售量同比增长1%；第二周取得销量共计24.4万辆，日均零售量同比增长12%。虽然后面的数据还未出炉，但据乘联会预计，第三周全国主要厂商零售量可达32万辆，日均零售量增幅可达到18%；第四周主要厂商销量可达81万辆，日均零售量下滑14%，但四周加起来的整体数据将呈同比增长态势。
作为“金九银十”消费旺季的开端，为了完成销售任务，不少厂家都在大力营销，加大促销力度。据乘联会终端市场监测结果显示，9月以来中国车市整体折扣率已经达到16%，相比8月份继续扩大。
中银证券朱朋认为，随着乘用车旺季到来，9月末北京车展新品投放，各地商用车利好政策延续，基建工程启动带动工程车需求回升，预计9月汽车销量持续向好。
第十六届北京车展将于926日-10月5日开展，各厂家也在近期推出旗下新产品。众多车企在车展前后发布多款新车，有望增加市场供给，促进乘用车市场持续回暖。
此外，在9月16日的全球新能源汽车供应链创新大会上，国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉刚透露，2.0版“节能与新能源汽车技术路线图”已经在8月份通过专家评审，很快就会正式对外发布。新版路线图最大的变化是重提全面“混动化”。专家组认为，混合动力是内燃机汽车最有效的节能技术，应积极推动传统汽车实现混动化，并指出2025年乘用车新车油耗要降到4.6L/100km，混动新车占传统能源乘用车的50%以上，新能源汽车占总销量的20%左右；2030年乘用车新车油耗降到3.2L/100km，混动新车占传统能源乘用车的75%以上，新能源汽车占总销量的30%以上；2035年乘用车新车油耗降到1.7L/100km，新车全部要为混动，新能源汽车要成为主流，占总销量的50%以上。
朱朋认为，随着新能源汽车补贴逐年退坡并退出，以及“双积分”政策鼓励低油耗节能汽车，预计混动技术路线将重新受到车企的重视，产业链标的有望受益。