正在投资者等待破产重整进展时，隔夜，因16.8亿元资金披露不明，众泰汽车再遭证监局警示。
曾经因为“国产保时捷”而红极一时的众泰汽车，营收一度超过200亿元、市值最高将近400亿元，可三年过后，如今的众泰汽车不仅市值只剩巅峰期不到十分之一，今年以来的亏损更是达到了当下市值的一半……
根据Wind最新数据，众泰汽车股东户数仍有近6万户。
16.8亿元资金披露不明
此次未按照规定执行审议程序和信息披露义务的16.8亿元资金分别涉及两笔资金。
浙江证监局表示，经查，发现众泰汽车截至2020年10月末，控股股东铁牛集团非经营性占用公司资金余额逾3亿元，众泰汽车未按规定履行该事项的审议程序和信息披露义务。
11月10日晚间，浙江证监会又对铁牛集团发布了警示函，称其非经营性占用众泰汽车资金逾3亿元，要求铁牛集团应认真吸取教训，积极化解违规问题，全面提高合规意识，杜绝此类违规行为再次发生，并于2020年11月20日前提交书面整改报告。
众泰汽车收到浙江证监局警示函并不是首次事件。
仅在四个多月前，*ST众泰就曾发布公告称，其于6月29日收到浙江证监局的《监管问询函》，要求众泰说明公司持续经营能力及风险、是否与公司关联方存在资金拆解情况、是否拖欠员工薪酬和社保等。就在浙江证监会履行监督责任的同时，深圳证券交易所也在6月29日向众泰下发年报问询函，要求*ST众泰对2019年年报中不合理的业绩进行说明，同时督促其提交有效可行的改进措施。
除了监管机构对众泰发送问询函件外，*ST众泰还曾发布公告称表示无法确认 2019 年度公司的销售收入、利润总额及归属于上市公司股东的净利润等财务数据的真实性、完整性和准确性，因此无法保证公司2019年年度报告
今年7月，众泰汽车控股股东铁牛集团被法院受理登记预重整申请。目前众泰汽车6万多股民也正在期待此次重整能让其迎来新生，多位投资者表示，“现在只要是重整有进展，就是大利好。”
前三季度巨亏近16亿
昔日王者如今销量惨淡股价暴跌
公开资料显示，众泰汽车成立于2003年，是以整车研发、制造及销售为核心业务的汽车制造企业，旗下拥有众泰、江南、君马等自主品牌，产品覆盖轿车、SUV、MPV和新能源汽车等细分市场。
2014年，众泰汽车成为国内汽车市场上最闪亮的一匹“黑马”，在中国自主品牌汽车市场销量十二连降的时候，该品牌全年销售却突破16.6万辆，较2013年逆势增长23.8%。
2016年，众泰汽车更是爬上巅峰，累计销量达到33.31万辆，同比增长50%，进入当年中国汽车品牌销量前十；2017年继续发力，全年销量达31.7万辆，连续第二年销量突破30万辆。
然而，众泰汽车的高光时刻却十分短暂，2018年就开始走起下坡路。2018年，众泰全年销量跌落至23.4万辆，同比下滑26.23%，未达当年48万辆销量目标的一半。2019年，众泰（不包括君马）的品牌销量为11.66万辆，同比下降近50%。
到了今年上半年，尽管受新冠肺炎疫情叠加传统销售淡季的影响，国内车市经营惨淡，但众泰汽车的销售数量仅为1417辆，不仅与巅峰时期三十多万的年销量相去甚远，更只剩一个可怜的“零头”。
资本市场上，在2016年一路高歌的顺境下，众泰汽车作价116亿元借壳金马股份迅速上市了，股价于2016年12月达到18.17元的最高点，市值也一度达到386亿。
而在先后经历了业绩下滑、百家经销商维权等事件后，众泰汽车的股价在不到4年的时间里暴跌近90%，市值也蒸发350多亿至28.4亿元。同时，由于2019年年度财务报告被审计机构出具“无法表示意见”，众泰自2020年6月24日起被实行“退市风险警示”处理，其股票简称也由“众泰汽车”变更为“*ST众泰”。
11月10日，*ST众泰报收1.35元/股，跌2.17%，2020年以来，该股累计下滑53.92%，并在7月20日创下1.20元/股的历史新低。