汽车板块在特斯拉和造车新势力带动下估值一飞冲天，26日陷入深度回调。申万汽车行业指数大跌2.91%，领跌28个一级行业。而港股方面，刚刚上市两个多月的濠江机电突然闪崩80%。
11月26日上午，沪深两市弱势调整，深证成指、创业板指一度跌超1%，截至午间收盘，沪指跌0.13%，深成指跌0.9%，创业板指跌0.52%。
盘面上，电力、券商、银行、保险等板块涨幅居前；石油、燃料电池、汽车、有色等板块跌幅居前。北上资金早盘净流入约42.9亿元，其中沪股通净流入22.01亿元，深股通净流出20.88亿元。
闪崩股显现
资本市场总有“意外事故”上演。
港股濠江机电(01408.HK)26日早盘股价突现“断崖式”暴跌，一度狂泻85%暂居跌幅榜首位，截至11时30分，跌79.59%，报价0.9港元，成交额8395万港元。
9月11日，濠江机电上市挂牌，公司拟发售1.25亿股，发售价1港元，所得款项净额约为5160万港元，首日暴涨258%，上市以来截至11月25日，公司股价已经暴涨逾3倍。
濠江机电为澳门的一家机电工程服务工程承建商。按照2019年在澳门机电工程服务业的收益计，集团排名第五，所占市场份额约为1.9%。
值得注意的是，濠江机电股份高度集中，大股东持股75%。经纪商花旗银行持股75.66%，很可能是公司大股东股份质押给了花旗银行。
濠江机电25日全日处于横盘，但午后迎来放量成交8934万股，大手买入和大手卖出同时放量，尾盘巨额卖出盘，庄家集中出货。据统计，只最后5分钟，濠江机电大单出货1400万股，尾盘集合竞价出货170万股。昨日，已有不少投资者在网络留言，预告该股即将大跌。
另一市场关注的仁东控股，25日尾盘闪崩放量跌停后，26日继续一字跌停，报48.74元，封单超32万手。自今年2月4日至11月19日，仁东控股股价呈单边上扬的态势，区间累计涨幅超过250%。
仁东控股的前身是宏磊股份，2011年登陆深交所。上市之后，因多种因素，仁东控股的经营业绩并不理想，公司经历了两次更名、三次易主，扣除非经常性损益的净利润（简称扣非净利润）连续多年亏损。2018年2月，中小股东联合发力，霍东上位，成为公司实际控制人。
2019年2月，出于多种考虑，霍东通过所持股权表决权委托形式，将公司控制权临时让渡给北京海淀区具有国资背景的海科金集团。海科金集团为此收取年2000万元的管理费。
今年11月17日晚间，仁东控股披露，大股东表决权委托到期，双方不再续签，因此，霍东再次成为公司实际控制人。
仁东控股近日因所涉的表决权委托到期不再续签、贷款逾期等问题，引起了深交所关注。11月24日晚，仁东控股回复称，截止本问询函回复日，公司累计向海科金集团借款余额为1.45亿元；此次控制权变更未对公司生产经营产生重要影响，但目前公司整体现金流较为紧张，短期贷款偿债压力较大。
汽车板块回调
天汽模(002510)111月26日复牌一字涨停，报4.74元，买一封单达122万手，最新总市值43亿元。
天汽模25日晚公告，驻马店产投集团拟受让公司控股股东合计1.62亿股股份（占公司总股本的17.7%），转让每股单价为7.33元（较停牌前收盘价4.31元/股溢价70%）。驻马店产投集团将成为公司的控股股东，驻马店市政府将成为公司实控人。通过交易，公司将引入国有资本控股，有利于优化和完善公司股权结构。
驻马店市产业投资集团总资产逾500亿元，此次收购天汽模是驻马店产业投资集团继6月份完成AA+主体信用等级后的又一重大举措。而天汽模是全球生产规模最大的汽车覆盖件模具供应商，为上海通用、上海大众、一汽大众、等龙头企业配套提供模具开发制造服务。
但天汽模的一字板却无法掩盖今日汽车板块的颓势。26日申万汽车行业指数大跌2.91%，领跌28个一级行业。
隔夜美股中概新能源车股集体收跌，26日A股市场汽车股集体走弱。其中，长安汽车跌近7%，江淮汽车、江铃汽车、曙光股份、东风汽车和亚星客车跌超6%，金龙汽车、广汽集团跌超5%、上汽集团跌超4%，长城汽车、比亚迪跌超3%。
8天7板的小康股份(601127)也陷入调整，26日午盘收跌6.92%，报18.28元。
11月25日晚间小康股份公告，1-10月，公司新能源乘用车的销量为5326辆，其中重庆金康新能源汽车有限公司的销量为2061辆。1-9月，重庆金康新能源汽车有限公司的营业收入为2.93亿元，占公司营业收入的3.17%，净利润为-5.38亿元。目前公司新能源汽车板块的营业收入占比较低，该板块业务尚未实现盈利，未来受到市场竞争格局和市场需求的影响，该板块的业绩存在不确定性。
就近日美股的中国造车新势力股价持续飙升。乘联会昨日表示，近期的新势力车企的表现很强，这也是超出了预期，反思起来可能有这样的原因。新能源车目前在美国市场的一个高价格，虽然也体现了一定的泡沫成分，这种泡沫成分上对未来的一个良好的预期，目前似乎没有其他的车企或者造车势力能够像他们一样能够追上特斯拉的发展的线路，美国投资者是认同这个线路和未来的趋势，因此，给中国的这些在美国上市的车企一个更高的估值，这也是很好的事情。
但对汽车后市走势，机构仍然保持乐观。中信证券发文称，进入三季度，海外疫情逐渐趋缓，车市景气度开始回升，欧洲车市7月份销量同比增速转正，北美车市8月份销量同比增速转正。车市景气度回升导致欧洲和北美汽车产销已经出现供不应求的情况，且9月份缺口进一步拉大，海外补库存需求强烈。但是，海外供应链受疫情影响，短期内供给能力恢复有限，国内出口型零部件企业有望显著受益。
天风证券汽车行业首席分析师邓学发文称，预计汽车板块高景气度有望延续到2021年年中，增速高点将在一季度出现。在当前时间点，零部件板块的性价比或更优，看好未来几年维度的“戴维斯双击”。