1月29日晚间，多家上市航司同步披露2020年业绩预告。其中，国有三大航齐刷刷预告百亿规模的亏损。A股航司“史上最差财报季”已不可避免。
三大航2020年合计预亏312亿~389亿元
自2020年年初以来，新冠疫情冲击全球，民航客运量在整个上半年遭遇断崖式下跌，全球各大航司经历前所未有的冲击。
根据国际航协2020年11月的预测，2020年全球航空业亏损将达1185亿美元（约合7584亿元人民币）。全球航空公司裁员突破35万人，已有40多家航空公司陷入破产。
自二季度末开始，国内疫情基本稳定，国内航线的运力逐步复苏，但受客单价仍处于较低水平，加之国际航线需求未显著恢复等因素影响，2020年A股民航业巨亏早已板上钉钉。
民航局数据显示，截至去年11月，中国民航旅客运输量同比下降38.2%，国内航线和国际航线旅客运输量分别同比下降32.1%和86.1%。
尽管大家对民航业的基本面已基本了然，但新出炉的上市航司业绩数据仍然极具冲击力。
先看最受关注的、国内三大航司中国国航、东方航空和南方航空的业绩表现：
中国国航：2020年预亏135亿元至155亿元，2019年盈利64.09亿元；
东方航空：2020年预亏98亿元至125亿元，2019年盈利31.95亿元；
南方航空：2020年预亏79.07亿元至108.61亿元；2019年盈利26.51亿元；
可以看到，三大航无一不是年度业绩由盈转亏，且出现巨亏。
整体来看，三大航2020年合计预亏金额达312.07亿元至388.61亿元。
若按天计算，三大航每天预计亏损8500万元至1.06亿元。
在去年疫情重创之下，各大航司也做出了一系列“自救”努力，包括推出定制包机、“随心飞”系列产品，推出“客改货”等措施。
从趋势上看，自去年下半年开始，上市航司亏损额逐步收窄。尤以南方航空为代表，三季报显示，该航已于2020年第三季度扭亏为盈，期间实现营业收入263.86亿元，净利润7.11亿元。在三大航中唯一实现单季度扭亏，之所以南方航空率先在三大航中实现单季度盈利，据业内分析，其中一个重要因素就是货运业务对其业绩的贡献。
除了三大航之外，春秋航空、吉祥航空1月29日晚间也发布了业绩预亏公告。其中，春秋航空2020年预亏5.38亿元至6.29亿元；吉祥航空预计同期亏损4.2亿至4.9亿元。
又遭“春运难”
屋漏偏逢连夜雨，船迟又遇打头风。2021年，民航业开局并不顺利。
春运作为民航业的传统旺季，备受航司重视，多家航司提前备战。自今年初以来，多家航司针对返乡航线也进行了较大力度地打折，包括推出了“特惠升舱”、“贵宾室特惠”等各种优惠产品。
然而，近段时间以来，全球多国新冠疫情再度反弹，使得我国防疫压力增大，疫情近期呈现出零星散发状态。
在此背景下，《关于做好人民群众就地过年服务保障工作的通知》于近日印发，该通知提出要把春节期间人员流动“降到最低”。
在“就地过年”政策推出后，民航局也有所行动。1月26日，民航局下发《关于做好春运期间民航机票免费退改工作的通知》，明确自1月27日0时起，已购买1月28日~3月8日机票的旅客，均可办理免费退票或至少一次改期。
据悉，根据民航局的要求，目前已有40多家航司制定了具体的实施细则。
就在春运开始前一天，国家发改委和卫健委均宣布，“就地过年”政策各地区不能擅自加码、符合出行条件的人员持有效新冠病毒核酸检测阴性结果到达目的地后不需要隔离。
尽管两部委先后纠偏，但民航业春运客运量惨淡的境遇已无法扭转。相较与往年，甚至是去年春运前半程，春运返乡全价售票、经济舱售罄的景象已经不再。
最新数据显示，春运首日（1月28日），中国民航计划飞行班次8850班，较2020年春运第首日减少46.7%，预计运送旅客54万人次，较2020年春运首日减少71.2%。