韩忠楠/摄 官兵/制图
证券时报记者 韩忠楠
4月19日，第十九届上海国际汽车工业博览会（以下简称“2021上海国际车展”）正式拉开帷幕。作为今年首个如期举办的A级国际车展，本届上海国际车展不仅成为了全球各大车企争相秀产品、秀技术的舞台，还承载了推动全球汽车产业全面复苏的特殊深意。
2021上海国际车展以“拥抱变化”为主题，深度聚焦了当前汽车行业最核心的“关键词”，共吸引了全球1000多家企业参展。车展开幕当日，A股汽车板块全线爆发，东风汽车、长安汽车、广汽集团、小康股份、北汽蓝谷等均迎来涨停板，长城汽车、比亚迪、江淮汽车、上汽集团等涨幅超4%。同时，无人驾驶板块也迎来全面上涨，板块涨幅超7%。
川财证券分析，智能驾驶是本届上海车展的核心亮点，未来智能驾驶将会作为新能源汽车的核心卖点，且随着技术的不断成熟，中低端车型也有望搭载智能驾驶技术。
自动驾驶进入爆发期
4月17日，2021年上海国际车展前期，由极狐品牌与华为联手打造的阿尔法S华为HI版引爆汽车圈，新车搭载了华为ADS 高阶自动驾驶系统，具备华为最高阶自动驾驶能力。在本届上海国际车展上，华为也作为重要的参展商进行了参展，系统展示了华为在自动驾驶、车联网等方面的技术能力。
同为跨界者的百度也亮相了本届上海国际车展。在车展现场，百度Apollo宣布，2021下半年百度Apollo自动驾驶将迎来量产高峰，每个月都会有一款新车上市。据悉，百度L4级自动驾驶累积测试里程数目前已经突破1000万公里，由L4级自动驾驶技术打造的车型已经在北京、上海、广州三城开展量产自动驾驶体验。
在本届上海车展中，不少汽车品牌均推出了主打自动驾驶功能的新车型，例如WEY品牌的摩卡、蔚来的ET7等。
川财证券分析，随着5G技术和人工智能技术的不断突破，未来我国有望成为全球最大的无人驾驶市场。
而在本届上海车展中，也透露了我国自动驾驶发展的最新动态，即高阶自动驾驶正在迎来全面爆发期。例如，小鹏推出的新车P5，其搭载的XPLIOT自动驾驶辅助系统的适用范围已从高速公路扩展至城市道路；威马推出的全新车型威马W6，就搭载了高通8155芯片、可达到L4级别的自动驾驶。
在上海车展现场，中国移动、大疆、地平线、四维图新、东软集团、中科创达等近百家芯片、雷达、ADAS、自动驾驶解决方案、车联网、高精地图企业也迎来了亮相，系统展示了自动驾驶赛道上百花齐放的新业态。
新时代证券认为，长期来看，作为电动汽车下半场的主要发展方向，自动驾驶正在从目前的L2水平向更高水平发展，渗透率也将逐步提升。
新势力新品牌共舞
近年来，越来越多新的造车企业登陆各大车展。在此次上海国际车展上，特斯拉、蔚来、理想、小鹏、威马、高合、哪吒、零跑等新造车势力也齐聚一堂，与传统车企短兵相接。
备受资本市场和汽车行业瞩目的恒大汽车，也携旗下的多款产品首次亮相车展。据了解，今年四季度，恒驰汽车将全面启动试生产，2021年将实现大规模交付。
新造车势力集体发力，传统车企更是不甘示弱。近期多家传统车企集体推出高端新能源汽车品牌，在锚定电动化赛道的同时也在发力品牌的高端化。在2021上海国际车展的现场，东风的新品牌岚图、上汽的新品牌智己、北汽的新品牌极狐以及吉利的新品牌极氪等悉数亮相，展开了一场围绕着智能电动化的激烈角逐。
与此同时，长城汽车WEY品牌的坦克300车型，也从一款产品完成了向一个新品牌的跨越。业内人士透露道，坦克品牌的独立，是为了更好地聚焦于越野的细分市场，加速品牌的塑造。
除了推动新品牌外，越来越多的传统车企开始在产品定位上进行区分，进而上升到品牌层面的定位重塑。比亚迪的内部人士告诉证券时报记者，面对快速变化且充满机遇的智能电动汽车市场，传统的整车企业既要加速转型，也要精确用户画像，为不同的用户群体提供不同的产品，进而完成在品牌定位上的重塑。