继小米、360之后，又有互联网独角兽企业被曝将亲自下场造车。
日前，有消息称，同城货运领域头部企业货拉拉开始启动造车项目，目前已开始招募新能源货车制造方面的人才，包括新能源货车整车产品专家等职位。对此，货拉拉官方回复媒体称：公司会持续招揽和储备人才，但对造车一事，暂无可对外披露的信息。
若货拉拉真的正式启动造车，其将成为造车新势力中，第一家布局新能源货车的互联网公司。在对资金和人才都要求极高的造车上，货拉拉的胜算几何？
造新能源货车？
网上流传的由货拉拉发布的“整车产品专家”招聘启事显示，货拉拉招聘的整车产品专家负责新能源定制货车的整车、驾驶相关产品需求的定义和设计，要求应聘者有计算机、机器人、自动化、车辆工程等相关专业背景，以及8年以上汽车行业制造及规划相关经验，具备全新智能车产品开发/项目管理经验，地点为深圳。招聘信息未公布岗位的薪资情况。
从招聘内容来看，货拉拉如果造车，产品很可能是新能源货车方向。针对上述造车消息，货拉拉对媒体的回复并未否认，而是表示“会持续招揽和储备人才，但对于造车一事，暂无可对外披露的信息。”
官网资料显示，货拉拉于2013年在香港创立，是一家从事同城/跨城货运、企业版物流服务、搬家、零担、汽车租售及车后市场服务的互联网物流商城。根据官方数据，截至2021年3月，货拉拉业务范围覆盖363座中国大陆城市，平均月活司机58万，月活用户达760万。值得一提的是，公司创始人兼CEO周胜馥曾经做过7年的职业德州扑克手。
天眼查显示，自成立以来，货拉拉一共完成了8轮融资，2021年1月，货拉拉宣布完成F轮融资，由高瓴资本领投，总金额达15亿美元，完成此轮融资后，货拉拉估值达100亿美元。此外，就在上个月，货拉拉曾被传出将赴美上市的相关传闻，且估值或将达300亿美元。但公司随后回应称：暂未接受公司有相关计划。
事实上，周胜馥此前曾对外表示，公司目标是通过"人、车、货、路、仓"的数智化改造，实现物流效率的提升。而有业内人士分析，该公司此次被传切入造车赛道，目标或为实现“数智化”和物流链条闭环。
据了解，货拉拉目前可提供中小型面包车、小型厢货、小型平板、中货车、大货车等车型的租买服务。车辆来源除了一部分是司机自有车辆之外，货拉拉也已经与五菱、长安、东风等车企合作，为无车司机提供购车、租车双线用车方案。
但是，目前货拉拉并未统一司机所用车型，因此难以对终端车辆进行管理，而此前甚嚣尘上的女乘客坠车事件之后，也被指车内监控缺失是诱因之一。此次货拉拉下场造车，无疑将有助于其实现车型统一管理，还有机会开拓新能源货车的销售新业务。
胜算几何？
进入2021年，汽车成为了手机之后的智能终端新战场。据不完全统计，百度、滴滴、OPPO、360等巨头企业已经入局造车。但在这一波造车新势力中，货拉拉是国内第一家布局新能源货车的互联网公司。
在造车这件事上，最考验的是资金和人才的实力，货拉拉欲与大厂争蛋糕，胜算几何？先从资金上来看，货拉拉刚完成15亿美元的F轮融资，给其造车打下了坚实的资金基础；此外，在人才方面，据了解，货拉拉不少人来自微软、Uber、BAT等国内外互联网企业。今年4月，饿了么前技术副总裁张浩、美团配送事业部前运营负责人尹兵兵宣布加入货拉拉。当时，货拉拉透露，他们今年将在人才方面投入15亿人民币。而目前，货拉拉也在招募汽车工程与硬件领域的人才。
从技术上来看，货拉拉并无太多造车技术的支撑，因此有业内揣测，或许后续货拉拉会与其他厂商合作造车。但有业内人士分析认为，相比于其他互联网、手机企业，货拉拉造车或许更具优势，毕竟货拉拉身处与汽车直接相关的货运细分领域，耕耘多年的货拉拉已打造出完备的用车场景及交互方式。
此外，记者在查询货拉拉发布的整车产品专家招聘启事的同时，发现其还在5月12日发布了“社区团购城市负责人”的岗位，且分布在金华、无锡、西安、清远、青岛、广州、深圳、上海等地。招聘信息显示，该岗位要求应聘者有“从0-1搭建运力、仓储配送团队，实现经营战略目标”的能力。由此可见，货拉拉还准备切入目前仍在风口上的社区团购领域。